知豆建厂，比亚迪入局，微型电动车领域真的是下一个爆点？

[车友头条-车友号-大侠上车]  

接踵布局的背后，或焕发新一轮生机

2018年纯电动乘用车销量为78.8万辆，A00级电动汽车全年销量为37.5万，同比增长8%。整体增幅虽然并不高，但依然是最大的细分领域。

以比亚迪e1为例，其主要针对群体为三四线城市用户，与其他小微型电动车一致，综合工况续航305公里。而在未来，比亚迪的车型将覆盖各个级别，甚至包括目前大热的共享与网约车行业。

在插座君看来，车企的纷纷布局背后，是纯电动微小型车的潜在利益。首先，微型车价格普遍偏低，8万以下，容易被消费者接受。无论是用做一二线城市的占号车还是三四五线城市的基础代步车，都是比较合适的选择。政策补贴引导或倒逼企业深入技术研发，高续航微型车弥补了之前的不足。而从企业角度来看，发展微型车前期投入少，技术门槛相对较低，风险也小，因此市场大有可为。

共享出行领域也是未来发展的一大亮点。目前东风、上汽、江淮、众泰福特等传统车企都已进军出行领域。由于前期市场监管的不足，共享市场的可信赖度有所下降，但庞大的市场需求依旧召唤着有实力的车企进行布局。而随着租赁模式的成熟，成本低、占位小、易通行的微型车会非常受用。

从普遍化到精品化进发

从野蛮生长趋于理性，这也是近几年汽车市场的转变。消费者对外观造型、安全性能等方面的要求更高。为了摆脱“老头乐”这种刻板印象，微型车也开始了一轮进化。我们也可以看到DEV1、欧拉R1等车型在设计上更加别致，给人的第一印象很好。

插座君之前试驾过某一款微型纯电动车，在转弯的那一刻就觉得自己要原地旋转起飞。自此在车辆评测上，插座君对安全配置看的尤为重要。从目前市场上推出的产品来看，电池容量和续航里程都有了质的飞跃。不少厂家在车体材料选择上，也更为慎重。安全配置上像车身稳定系统、牵引力控制系统等均有配备，甚至5气囊等。此外，基于互联网的特性，车内还配备大尺寸中控屏和语音控制系统。这种精品化设计也吸引了不少年轻消费群体。