帝豪GL增推CVT车型，看来双离合真是扶不起的阿斗！

[车友头条-车友号-邱小铖]  本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

日前，吉利官方发布信息吉利帝豪GL新增两款新增车型，新车型主要变化是换装了一台CVT变速箱，发动机没有变化仍然为1.4T涡轮增压机型。新车在配置方面增加了双区自动空调，售价相比现款同级别车型小幅上涨1000元，分别为10.08万元和11.08万元。

是为了给消费者更多选择吗？

除了手动挡车型之外，吉利帝豪GL现款自动挡车型搭载的都是6DCT双离合变速箱。众所周知，双离合变速箱和CVT变速箱在行驶上的主观差异是相当大的。双离合变速箱就像是一对年轻的兄弟，行驶时同时发力配合，尽最大可能将换挡间隙缩小，保证动力的持快速衔接；CVT变速箱则像一位沉稳的老者，舒适求稳是它的性格特征，所以在加速时，CVT变速箱会更加温柔和线性。

帝豪GL作为吉利4款A级家轿中定位相对较高的那一款车型，该车型受众面较宽，无论是年轻消费者还是中年消费者都有很多人愿意购买。自动挡车型增加CVT变速箱车型后，消费者多了更多的自主选择，可以以自己的驾驶习惯按需购买。

双离合表现不稳或是主要原因

从吉利品牌旗下多款车型的自动变速箱配置来看，吉利近些年多款车型并没有形成相对固定的动力总成组合。比如博越采用了6AT变速箱，帝豪GS采用了6DCT双离合变速箱，帝豪采用CVT变速箱，而缤瑞更是根据发动机不同，分别搭载了6DCT和CVT变速箱。

我们知道，动力总成的调教是相当复杂的，特别是要将发动机和变速箱完美匹配并不是一件容易的事。一般而言，动力技术更成熟的汽车品牌很少使用太杂的发动机和变速箱匹配，比如日系的日产、丰田等，几乎旗下所有产品都只有1-2款变速箱匹配。

那么帝豪GL推出CVT车型是不是因为DCT表现不稳定呢？笔者认为是很有可能的。双离合变速箱虽然加速换挡动作迅速，但是国产品牌自主研发的双离合的市场表现一贯比较差劲，车辆行驶的顿挫感较强，前不久就有类似传祺GS4抛弃双离合变速箱，改换手自一体变速箱的真实案例。