豹鲨，被澳洲人追着买的比亚迪要回国了

[车友头条-车友号-比亚迪]  在工信部7月10日发布的第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，已经在澳洲、墨西哥等海外市场开卖超过1年的比亚迪皮卡赫然在列。这款可油可电的皮卡在国内被划分在方程豹品牌下，尾部字标“鲨鱼”，也可选装为“豹鲨”。

比亚迪同期新车一只手数不过来。之所以给豹鲨单开一篇，是因为其来头不是一般新车可比。

1.8万辆，这是比亚迪豹鲨（澳洲市场命名为BYD Shark 6）2025年在澳洲的销量，已经能排到当地皮卡年销量榜单的第四位，仅次于福特Ranger、丰田Hilux以及五十铃D-MAX。另外，在澳洲皮卡市场资历更老的长城，其最畅销的长城炮2025年销量为6163辆。

值得一提的是，和国内车市不同，澳洲人向来喜欢粗犷但实用的皮卡，不少家庭会买来当日常用车。数据显示，从2020年到2025年，澳洲每年的皮卡销量都基本占到整体车市的20%左右。

作为比亚迪的首款皮卡，豹鲨能在开卖的第一年就在皮卡大国站稳脚跟，这相信是不少友商意料之外的事。如今豹鲨回国，对于以长城为首的国内皮卡选手们来说，是一个需要标红加粗的信号。

毕竟国内的皮卡市场，可是目前少有的不需要打价格战，同时还有可观规模的宝藏细分赛道。

闷声发大财的皮卡

由于皮卡在国内没有被划分为乘用车，所以这个细分车型一直处于市场焦点之外。但这不代表皮卡是一个可以被忽略的细分领域。

根据乘联会的数据，2025年1-12月国内皮卡批发总销量58.9万辆，同比2024年增长11.8%。而在乘用车销量增长出现疲软的2026年，皮卡的规模还在增长，今年上半年国内皮卡的批发总销量同比增长9.2%至34.4万辆。

需要留意的是，逆势增长的皮卡批发销量要将不小的一部分功劳归功于出口需求。如果只看国内需求，皮卡的销量规模也像整体乘用车一样出现下滑。