试驾郑州日产Z9，双叉臂配五连杆，匹配ZF8AT，家用也不虚

[车友头条-车友号-趣车坊]  1月8日，郑州日产Z9下线，基于全球多元越野平台打造的Z9，打破了皮卡单一的“工具”属性，增加了越野、家用等多种用车场景。

在试驾过程中，郑州日产Z9开起来并不像传统皮卡那样生硬，通过颠簸路段时，底盘的回馈很舒服。虽然车身会随着路面倾斜，但是不会产生跳动。前双叉臂，后五连杆的组合，使得车身在快速通过非铺装路面时，能够极大的过滤掉一些令人不适的摇晃感。

我们都知道，底盘的舒适度，很大程度来源于用料和工程师的调教功底，二者不可拆开来看。大多数人驾驶皮卡的机会不多，经常接触的是轿车和SUV，但是底盘结构是相通的。以家用车来看，常规的地盘结构是前麦弗逊后多连杆，再往上的话就是后五连杆。

而这种双叉臂和五连杆的组合通常出现在豪华产品上，一方面是为了运动感，另一方面还要兼顾舒适度，譬如奥迪A6L的五连杆悬架。通常我们形容一款车的地盘紧致、稳重，很大程度上是离不开这套悬架组合的。

另外，我们不要忘了日产汽车有一个特点——沙发，座椅的舒适度是日产汽车的优点，也是传统。优秀的地盘悬架配置加上日产汽车固有的沙发属性，在驾乘过程中，很难让人觉得这是一款专门为“生产力”而生的皮卡。

外观方面，新车长宽高为5520*1960*1950mm，轴距为3300mm，底盘最下离地间隙为270mm；货箱的长宽高为1520*1600*550mm，同时支持电动开合，遇到雨雪天气可以关闭。在打开货箱尾门的时候，左下角会弹出一个电动踏板，便于上下车。

前脸采用上下分体式布局，上半部分为线条粗壮的镀铬饰条，回形设计。贯穿式日行灯增添了不少的科技感、潮流感，也是为了迎合当下主流审美。“Z”字大灯可以说是原创度和设计感均在线的一个亮点，辨识度是不用担心的。