独家丨周光：编程已死，AI取代人工是大势所趋

[车友头条-车友号-AutoLab]  

关于“无图”和“有图”的行业博弈，周光也一度陷入混沌当中，前前后后和团队开了很多次会都没能得到确切的答案。

直到这一天，周光试驾了一辆搭载高精地图的车，在正常的道路上行驶时，试驾车还能顺畅通行，几乎不需要接管方向盘，但在经过一个因修地铁而封起来的路口时，车辆却开始无法识别路况。

回来后，周光就和团队开了个临时会议并一致认为想要量产，做到大规模商用，光靠高精地图是不行的，周光当即就拍板：做不依赖高精地图的智驾方案。

在这之后，元戎启行2020年便开始投入BEV架构的研发，2023年，元戎启行推出了无图高阶智驾方案，在特斯拉推送基于端到端路线的FSD版本后，元戎启行迅速跟上开始研发端到端架构。

在周光看来，AI会有一个更远，更宏大的未来，甚至“可能是一种更高级生命的产生”，他说：“我觉得做AI的终极目标就是取代人，不管是从什么维度取代的，就好似ChatGPT，它取代的就是所谓的文字逻辑能力……AI的目标就是取代人，是迟早的事，这是我的一个看法。”而这一时刻何时能到来，那或许就是一个世纪的事了。

所以，周光将特斯拉发布Robotaxi的事儿称之为“一个时代的结束，一个新时代的开始”，而在这个周光眼中的“新时代”，元戎启行也在向前追赶。

元戎启行已经研发了新的VLA（Vision-Language-Action，视觉-语言-动作）模型，这是一个融合了视觉、语言和动作的多模态模型，被认为是智能机器人的终极方案。

体现在智能驾驶上，VLA是端到端模型的一种具体应用和改进，有了这个模型，端到端智驾系统会有更强的视觉识别和语言理解能力，简单来说就是智驾会更聪明，更像人脑。

“我们用几百台车的数据就可以做到别人十万、几十万车的效果，这就是模型带来的能力”，周光从更专业的角度解读了VLA模型的优势所在。