无压力挑战北京胡同，长城的“第一智驾”到底是怎么炼成的？

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最近，央视《顶级实验室》走进长城技术中心的节目火了，普通网友终于有机会看到汽车研发中的各种严苛试验、验证。而更让人惊喜的是，长城全场景NOA还挑战了北京拥堵CBD和狭窄胡同，整个过程不仅做到了0接管，博弈、规划还非常丝滑自然，这样的表现，大大出乎了我们的意料。关注智驾的读者应该都知道，今年，端到端跃升为自动驾驶的主要技术路线，开启新一轮技术周期。端到端能让智驾更像人类驾驶员一样聪明、自然，也能更好地处理长尾场景。华为、小鹏、蔚来、理想今年都在加速推送端到端的落地上车，传统车企似乎又慢了一拍。只有长城汽车，不仅率先落地了端到端，还和新势力一样保持着快速的迭代。相比今年4月挑战六道口“保定”和7月挑战8D城市“重庆”，现在的长城全场景NOA取得了更大的进步。为什么长城能在智驾角逐中杀入第一梯队，这种能力又会给未来的长城带来什么呢？

最靠谱的“第一智驾”

得益于更强的泛化能力，端到端在今年已经代替规则算法，成为了业内广泛认可的高阶智驾方案，甚至有人认为端到端将开启人类通往无人驾驶的大门。作为率先应用端到端方案的传统车企，长城在今年4月、7月就挑战了保定六道口和8D魔幻城市重庆，面对堪称国内最复杂的城市路况，长城全场景NOA表现非常从容轻松。而这次挑战北京CBD和传统胡同，长城全场景NOA展现出了更大的进步。在CBD区域，长城全场景NOA依旧是毫无压力的完成了红绿灯识别、掉头、无保护右转等基础操作。相比之下，小胡同和国子监才是真正的天花板难度，车道狭窄、无车道线，车流中还混行着电瓶车、行人、游客。而全场景NOA能够快速重建世界模型，精确识别到车道宽度和路肩位置，保证基本的行车路线。尤其值得注意的是，在胡同中，电瓶车往往速度更快，方向也非常随机。而得益于全新蓝山全车27个传感器，长城全场景NOA能够精准识别车后电瓶车的位置和方向趋势，在电瓶车超车时，会进行小幅转向避让，并减速让行。