造越野车，不能凭一时兴起

[车友头条-车友号-趣车坊]  消费环境的变化，热门产品的崛起，近两年整体市场和汽车行业的变革，让越野车这一原本小众的品类成为了“香饽饽”。

尽管电动化让越野车“油老虎”的属性得到一定程度的抵消，哪怕各路品牌穷尽心力搞“混搭”以丰富越野车的使用场景，不可否认的事实是，越野车至今仍未两只脚迈入真正的主流市场。越野车的潜在客群，要比常规SUV少得多得多。诚然，从前越野市场整体都在围绕着海外品牌的产品打转，自主品牌的加入让越野市场从单极向多极转变。可产品的增多，并不意味着消费者面前的选项的增加。

就以今年3月份越野市场各产品销量排行为例，排在第九名的产品月销也仅有2000余台，即便是一力带火越野市场的坦克300，月销也仅有5616台。相比中大型SUV市场，越野市场仍显冷清，消费者在购车时，仍然倾向于从几个已知且销量高的产品中进行选择。这并非是因为消费者包容性不足，原因要从品牌和产品身上找——一时兴起蹭热度造出的越野车，消费者表示不买单。一时兴起，必定无法真正认识到从而满足到消费者的核心需求点。态度的不端正必然导致结果的不尽如人意，真金白银买车的消费者凭什么购买？细分市场的虚假繁荣，从另一个方面，反而更能衬托出头部产品的实力。比如，今年3月份拿下越野车市场销量第一的捷途旅行者，9219台的月销成绩和月销7424台的第二名拉开了相当大的差距。

捷途旅行者“后来者居上”，或许能予同行以启示、予行业以警醒。拿出产品，比拿出ppt更重要不可否认，产品宣传和场景构建是当下越野车从生产端走向销售端的关键环节。令人感到无奈的是，不少品牌并没有真正理解到，产品宣传和场景构建并非“平地起高楼”，而是要建立在产品之上。换句话说，产品不行，喊破嗓子号召消费者越野，也是无济于事；产品不够丰富，洋洋洒洒几千字叙述使用场景多丰富，无益与白费口舌。一款车并不能适配所有的越野消费人群。譬如，有的消费者渴望硬派越野，玩得就是野外的自由无拘束；有的消费者则渴望轻越野，旅行时既能公路舒适、又能烂路如履平地；有的消费者的使用场景则更多集中于城市，越野车的时尚单品和审美取向属性更强。身处本就不大的越野市场，品牌如果想要上量，必须深入挖掘每一类不同诉求消费者的核心痛点，铺开广度、挖出深度。简而言之，要针对每一类消费人群打造出不同的适配性极强的产品。