不懂营销的吕俊成总，要把五菱“烧”成什么样子？

[车友头条-车友号-趣车坊]  前言：临近3·15，不少用户在日常用车过程中出现的问题也正在被媒体逐一关注到，2022年我们的“你好”系列内容反响强烈，解决了不少用户的用车痛点，2024年我们将会继续为用户发言，守住汽车行业净土，我们一直在行动。

“人民的”五菱，正在被越来越多的人民“舍弃”。

上汽产销快报数据显示，2023年全年，上汽通用五菱的年销量为140万，同比跌幅达到了12.31%。五菱，已经连续两年年销量呈现同比下跌态势。

从年销超200万的五菱，到年销140万的五菱，不少人将五菱的“退步”原因，归结为A00级市场火爆态势的退却以及“神车”宏光MINI EV被越来越多的竞争对手抢夺已经到嘴的蛋糕。

的确，A00级市场的波动是原因，但并非五菱退步的全部原因，更不是根本原因。

五菱正在被越来越多的人民“舍弃”，除了体现在年销量的下滑，还体现在口碑层面越来越大的裂痕。

车质网投诉信息显示，仅3月1号一天，五菱星光的投诉量就达到了30起；前一日，也就是2月29日，当日的投诉将近70起。

大量的投诉信息，都指向同一个原因——价格变动。

遥想当初，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号深入人心，五菱以低姿态切入波谲云诡的中国汽车市场，营销层面造口罩、造螺蛳粉，产品层面推出解决无数下沉市场消费者代步问题的宏光MINI EV。低价，可以说是五菱的立身之本，也是崛起之基。

那又是为何，五菱此次针对星光的降价不再享受到如潮的好评，反而遭受到“海量”的投诉呢？

曾经风光无限的五菱，行至僵局，迎接五菱的不再是风头无两的赞誉，而是饱经风霜后无力承接的质疑。

无论是僵局还是质疑，都摆在吕俊成这位新任的上汽通用五菱总经理面前。吕俊成先生，又能否将这些难题予以一一化解？