学霸雷军造车SU7交卷

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雷军展示的SU7的五大核心技术只是造车这一答卷的一半，另一半则是定价。在前后左右皆是对手的境遇下，雷军很难，但破除万难才能在这个市场立足。想成为世界汽车前五，这样宏大的目标比他的后辈李想喊出的2030年成为世界第一还是要保守谦虚一些，但谦虚使人进步。

文|智驾网 夏时雨

编辑|浪浪山和明知山

新造车运动历经十年，将每一位经历了互联网创富神话的创业家悉数卷入汽车产业百年未有之大变局的滚滚浪潮。

而雷军可以说是中国第一批互联网大佬中唯一一位亲身下场造车的人。

01.

数着日子追赶全球第一的小米造车

在2023年仅剩三天之际，在北京的冬日午后，学霸雷军站在国家会议中心立下了一个谦卑并敬畏汽车行业的宣言：“造一款100项全球第一、全球唯一、全球之最的汽车。”

这即是雷军为小米汽车自研的摩纳德平台架构提出的技术要求，下面我们展示一下雷军在近三个小时的时间里展示小米汽车经过1003天的研发投入之后已实现的目标：

全球最高：27200rpm 小米超级电机

全球领先：10.14kW/kg电机功率密度

全球最高：98.11% 电机峰值效率

全球最高：99.85% 电控峰值效率

全球最高：92.39kWIL电控体积功率密度

全球最高：77.8% 体积效率 小米CTB电池

全球最严：热失控安全标准7.8m’主动液冷面积

全球唯一：电芯倒置的高安全CTB电池技术

国内唯一：自主设计9100t小米超级大压铸设备集群

国内唯一：独立拥有量产自研压铸合金材料专利车厂

全球首创：18合1一体化压铸铝 前舱三角梁结构

国内最大：105L 前备箱储物空间

同级最高：51000N-m/deg整车扭转刚度

全球最高：2000MPa高强度热成型钢安全材料

全球首发：可量产的端到端感知决策大模型