买电车再等等？续航1千公里起，充电又快，固态电池量产有戏？

[车友头条-车友号-Nice好车]  乘联会最新数据显示，7月新能源车国内零售渗透率36.1%，其中，自主品牌新能源车渗透率59.7%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.1%。这意味着，有相当一部分消费者已经接受新能源车，但还有超过一半的消费者仍然选择了燃油车，并且这些消费者更信赖合资品牌。

另一个角度理解，过半的消费者对新能源车持谨慎态度，毕竟虽说现在比较少自燃案例，充电速度和续航里程也都有明显的提升了，但电车技术还处在高速发展的阶段，此时入手不仅享受不到最好的技术，还分分钟刚提车就成为了“前浪”，瞬间血亏几万元。所以，不如先等等，等到电动车技术相对稳定了，再出手！

问题是，什么时候才是电动车技术的稳定期呢？我身边一些人的共识是，固态电池上车，就是电车可入手之时。

固态电池是众望所归？

为什么会有这样的共识呢？因为固态电池能量密度高、安全，而且工作温域更宽！

固态电池的优势，第一，能量密度可达到500Wh/kg，相比锂电池翻倍，理论上现在续航500公里的车，换成固态电池，续航能达到1000公里；第二，不自燃，固态电解质，避免了传统电池的漏液、热失控等因素，大大降低自燃概率；第三，工作温域更宽，在-40度~100度环境下，保持稳定的性能，冬天续航不打折。这样的电池一旦量产，谁还会买搭载锂电池的电车呢？

说说目前已经研发成功的案例。去年年底，美国航空航天局（NASA）宣布航空用固态电池研发取得突破，能量密度达到500Wh/kg。NASA认为，固态电池相较液态电池，体验更小，并且受到冲击后能够继续使用，起火风险也大大降低。

在汽车领域，目前蔚来准备装上车的半固态电池，单体能量密度达360Wh/kg，相比目前最强的锂电池，也就是特斯拉的4680能量密度还要高，后者为300Wh/kg。而上汽宣布其投资的清陶能源第一代固态电池（半固态电池），单体能量密度368wh/kg，也已装上测试车，车辆续航里程可达到1083公里，预计量产车将在2024年底正式推向市场。