从年销百万辆到如今掉队 北京现代还有机会翻身吗

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事实上，内饰存在质量问题的不仅仅是菲斯塔，定价、定位更高的索纳塔也因为中控台开裂或老化被消费者投诉，只是因为它的整体保有量不如丰田凯美瑞、皇冠等车型大，而没有进入车质网投诉榜前列。

动力系统是车辆的核心零部件，北京现代旗下途胜L被一些车主投诉，存在发动机渗油或漏油的问题，同时，北京现代部分双离合车型还有变速箱抖动问题。和菲斯塔一样，途胜L也有车身生锈、仪表台开裂等问题。

写在最后

从当初的年销114万辆到如今的年销25万元，销量大幅下滑让北京现代被迫做减法，2021年，北京现代出售了第一工厂，理想汽车接盘。2022年，重庆工厂停工，今年6月河北沧州工厂宣告停工。在6月20日，首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团的CEO张在勋向外界表示，北京现代的生产工厂数量降低至2家，由于现代汽车6年来在中国市场销量出现锐减，现代计划削减在华销售车型，由目前的13款降至8款。

在今年4月的2023上海国际车展上，北京现代重申“2025向新计划”，要在2025年实现燃油车全面混动化，未来3-5年内构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年推出专属EV车型，未来3年投放4-5款纯电车型，在2025年达成年销50万辆以上的目标。以目前的情况来看，虽然北京现代的规划很美，但实现起来并不容易。（文/车友号 汽车立体声）