实车体验，“30万内最舒适轿车”到底怎么样？

[车友头条-车友号-云堆汽车]  飞凡F7车长5米，轴距3米，定位中大型轿车，就级别上来说，跟奔驰E级和宝马5系是一样的。虽然价格落在20-30万元区间，但是它喊出的口号可丝毫没给同级别的BBA面子，它称自己为“30万内最舒适轿车”。那它的舒适是如何来保证的呢？日前，笔者实车体验了飞凡F7，一起来感受一下。

车长5米，轴距3米，这些实打实的参数为车内空间提供了足够保证，而这就是它舒适的一大来源。但大尺寸只是一个基础，飞凡F7的舒适核心还是体现在车内。这其中，巴赫人体工程学座椅首当其冲。座椅设计也在平台化飞凡F7搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，是的你没有看错，为了极大限度提升舒适性，座椅都开始平台化了。该座椅具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点，通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换，座椅最低高度得以下降28mm，配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包，飞凡F7前排垂直空间达到99cm。

舒适性和空间拓展性是一方面，这套座椅的功能性还很强。它具备灵活配置功能模块的良好可拓展性，飞凡F7拥有丰富的加热、通风、按摩、电动腰托和电动腿托等功能。而这套座椅还有个响亮的名字，叫做巴赫人体工程学座椅。基于全新人体工程学数据打造尤其值得一提的是，飞凡F7搭载的这套巴赫人体工程学座椅还有一个很大的不同，那就是它采用了最新的“人体工程学数据”。什么意思呢？当前大部分车企的人体工程学设计，都采用的是上个世纪末的人体工程学数据，距今已经过了30年以上。而这30年，其实我们国人的身高和身体素质都已经发生了变化，所以基于这套数据而衍生出来的设计，实际上也并非完全符合当代人的身体特征。

为了解决这个问题，上汽联合国内标准化权威机构，依托三种姿态下的人体曲线扫描，开展了覆盖全国主要区域针对驾驶员群体的3000+人次采样，并由此构建了国内首套全指标的中国人体格特征数据库。基于该数据库数据而衍生出来的人体工学，将更加符合当下国人的身体状况。飞凡F7的人体工学设计就是基于这套全新的数据库而言。更能满足国人身体状况举个例子，基于全新的数据类型，充分表明国人普遍存在“腰痛”的隐忧——中国腰椎病患者已经突破2亿，25-39岁年龄段的年轻人腰椎间盘突出问题检出率高达13.93%，37.6%的职场人受困于腰椎/脊椎疾病……