昊铂GT会是中型轿车市场的有力竞争者么？

[车友头条-车友号-新车新技术]  不久前试驾了一款非常有趣的车——昊铂GT。这款车以及这个品牌对于多数人来说，可能有些陌生。Hyper昊铂是埃安旗下的高端品牌，而昊铂GT便是此品牌下的一款中型轿车。

昊铂GT基于AEP3.0纯电平台所打造，所以这款车看起来具有非常明显的电动车特性，线条非常流畅，车头、车尾比较短，轴距很长，在有限的尺寸下，极大的拓展了车内的空间。另外，昊铂GT还有一个特别的设计就是“剪刀门”，对于视觉冲击感还是蛮强的，不过这项配置似乎只有顶配车型才有。

车内设计也是标准的数字化、智能化座舱。几乎看不见实体按钮，所有的功能都被集成在了14.5英寸的主屏幕内，视觉感受非常的简洁。当然，在眼下对于屏幕的大小、数量，人们早已失去了新鲜感。现在比拼的重点已经来到屏幕背后的软件和硬件。

昊铂GT搭载了高通骁龙8155芯片，也是最高规格的车机芯片。整体的流畅度很好，开机速度也非常快，解锁的同时车机系统就已经启动完毕。

软件层面，所搭载的应用也是非常丰富的，高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等应用商城软件、主流游戏全覆盖。此外还有任天堂Switch游戏机专属空间，可以做到视听与接入设备同步匹配，娱乐功能进一步拓展。

接下来再聊聊驾驶，昊铂GT听这个名字就是一款偏向运动的车型。最大功率250kW，峰值扭矩430Nm，可以在4.9秒内完成破百。当然对于纯电动车来说，动力已经变得非常廉价了，重要的是底盘的调校。

坐在驾驶席上，一切都是熟悉的感觉，油门、刹车、方向都那么自然。无论之前开什么车，都可以很快的适应眼下这台昊铂GT。这是因为它把所有的选择权利都交给了驾驶者。

就比如，动能回收系统。之前我多次吐槽过自己的特斯拉，不可调节的动能回收方式，总是强迫我用不习惯的方式开车。而昊铂GT则可以根据自己的喜好来选择动能回收的强度，既可以实现类似“空挡滑行”的功能，也可以满足一些人“单踏板”的喜好。当然也不用担心，“空挡滑行”会让动能白白浪费，当踩下刹车时依旧能进行动能回收。