谁说合资燃油车卖不好？这本田月销近2万辆 12万级最优选！

[车友头条-车友号-玩车教授]  新能源时代下，燃油车从集万千宠爱的“小甜甜”似乎一夜之间成为过气的“牛夫人”。

随着自主品牌和造车新势力的高歌猛进，技术革新与价格下探，致使一部分消费者转投到新能源阵营当中。众所周知，紧凑型车市场拥有最庞大份额的细分市场之一，合资品牌在该细分领域过得十分滋润。现如今，合资燃油紧凑型车却受到了新能源车的最大冲击。日子虽不至于过得紧巴巴，但风光难胜从前。

当翻看6月销量报表时，你会惊讶于一匹“黑马”的存在。它在6月销量高达19208辆，比5月的9017辆销量高出万辆有余，实现了月销量翻倍的壮举，一跃成为6月紧凑型车销量榜单第六名，它就是型格。

合资品牌擅长玩双车战略，毕竟“双拳难敌四手”，借此来达到占据更高市场份额的目的。型格就是双车战略下的产物，思域的姊妹车型。很不赶巧的是，型格上市初期即遭遇新能源车消费市场的大爆发，生存空间被严重挤压，被寄予跑量车型的型格也不可避免的在销量与声量方面表现平平。

细看型格在2023上半年销量，虽然呈现的是销量爬坡的上升趋势，但实际的销售量对它而言只能算是不温不火。仅在6月份实现了月销量破万，在3月份累计销量只有“惨淡”的3204辆。那么，是什么原因让型格在6月份实现了销量的井喷呢？

一跃成为热销车型最关键的因素在于终端优惠政策的大力推行，在两三万元的大幅度价格优惠后，入门级车款来到了10万元左右的售价区间，购车门槛的下降，“以价换市”的策略立竿见影。6月销量力压姊妹车型思域的12190辆，甚至于将热销常青树的卡罗拉也甩到身后。

诚然，价格策略是大获成功的，但这也离不开型格自身的硬实力。在这个汽车极其“内卷”的时代，对产品自然是更加苛求的。接下来一起看看型格有何过人之处，以及探寻型格与思域的差异化体现在哪里。