全铝VS强钢？车身安全性谁最好 拆车之后就知道

[车友头条-车友号-车文轩]  奇瑞小蚂蚁一系列的“毁车”行动，让网友们看了个目瞪口呆。

实验之前，大多数网友认为，10万元以下的国产车型，遭遇这样的“重创”，不可能保持车身结构完好，区别在于是变成实心的疙瘩，还是空心的铁疙瘩。

但奇瑞小蚂蚁在挑战了2只3.8吨重的集装箱共计7.6吨车顶静压时，车身结构保持了惊人的完整性，之后是两轮省力杠杆、一轮等力杠杆均挑战成功。这还不算完，为了证明各项挑战的成功不存在偶然性，奇瑞对2台奇瑞小蚂蚁和2台奇瑞无界Pro进行了“托举30吨坦克压顶挑战”，结果在挑战中车辆依旧保持了车身的完整性。

是不是取巧 拆开了就知道

尽管奇瑞小蚂蚁成功完成了各项挑战，但网络中依旧还有一些质疑的声音，不相信售价在10万元以下的国产新能源车，安全性会有这么高，一定是实验过程有“猫腻”，奇瑞汽车在取巧。

是不是取巧，把车拆开了就知道。

为了让用户了解奇瑞小蚂蚁安全性高的真正原因，奇瑞汽车进行了一次公开的车辆拆解，同时，也拆解了一辆市场中其他品牌的新能源车作为对比。

对比拆车的结果，奇瑞小蚂蚁所采用的高分子复合材料外覆盖件、隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构、智慧电池等材料和技术，在安全性和可靠性方面相较于同级别车型，具有明显的优势。

（同级别其他品牌车身拆解）

能够成功完成各项挑战，皆因奇瑞小蚂蚁在车身材质上的投入，以及奇瑞品牌丰富的技术沉淀，完全是依靠自身实力，而不是投机取巧。

全铝和强钢 车身谁最强

车身主体的安全性，是在事故发生时，保障乘客安全的最后一道屏障。

那能够完成各种挑战的奇瑞小蚂蚁，车身的安全性到底高不高，我们让事实来说话。

（奇瑞小蚂蚁车身拆解）

首先，奇瑞小蚂蚁采用的是隼骨多腔封闭截面全铝型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，在上一期的“复刻阿基米德杠杆原理挑战”试验之后，小蚂蚁A柱、车顶边梁、B柱以及C柱均未出现畸变，这也充分证明，全铝车身的抗压强度以及笼状立体车身结构，对压力的分散作用都是非常出色的。

（实验后，其他品牌车型顶边量受损情况）

而同级别的钢结构车身，在经受“复刻阿基米德杠杆原理挑战”试验之后，其一侧的车顶已经塌陷，即便是在较为完整的一侧，A柱车顶边梁、B柱以及C柱也因为受到重力挤压导致变形，说明其结构强度和抗压能力不如奇瑞小蚂蚁。

（奇瑞小蚂蚁车门拆解）

然后，我们看到奇瑞小蚂蚁采用的承载式门槛梁结构造型规整，且十分粗壮，可以承受更强烈的冲击载荷，从而保持车体结构不会变形挤压，降低对乘员的伤害。

（同级别其他品牌车门拆解）

而同级钢结构车型的门槛梁则要显得单薄不少，并且外部采用的是塑料材质进行包覆。前门槛上的边缘变形证明了它的结构强度以及抗冲击性能，表现与奇瑞小蚂蚁相比，都有很明显的差异。

同时，我们从前后防撞钢梁，车门的防撞铝合金框架，底盘结构设计上，都能直观的感受到，奇瑞小蚂蚁的安全性，要远高于同级别的钢结构车身，有图为证更直观。

写在最后：

销量考验团队能力，安全考验企业良心。

对汽车材料稍有了解的人都知道，车企采用全铝车身所付出的成本，要高于钢制车身的成本，但在轻量化和安全性上，全铝车身的表现更佳。

换句话说，从短期利益考虑，强钢车身对企业创造利润有利，全铝车身对用户安全有益，而奇瑞小蚂蚁，作为一款价格亲民的小车，却在安全性上不打折扣，体现了奇瑞品牌对于生命安全的重视和敬畏。

轻利润，重安全，我们相信这样的奇瑞，一定会成为中国的百年车企。（文/车友号 车文轩）