什么叫“天花板级”混动车？兰博基尼给所有人上了一课

[车友头条-车友号-汽车消费网]  这两年混动车市场十分火爆，除了电气化改造能带来整车更低油耗水平外，对动力性能的提升也是有目共睹的。例如比亚迪唐DM-p，一台30万不到、只配1.5T发动机的大块头SUV居然能5秒内“破百”，这是之前4.0T V8引擎车子都不见得能做到的事儿。当然，目前自主车企的混动技术还是以强调经济性为主，而对于那些真正舍得下本钱的顶级超跑，电气化还将把整车的性能拉高到一个更离谱的全新境界。

日前，兰博基尼正式对外发布了全新一代“大牛”——Revuelto（代号LB744），作为高性能电气化超跑，该车在6.5L V12自吸发动机的基础上融入了横置8挡自动变速器，前后3电机，以及高功率锂电池组。系统综合功率来到了1015马力，仅需2.5秒即可“破百”，0-200km/h加速时间也仅需7秒，极速超过350km/h，真正是一台没得感情的“猛兽”。

　●180°掉头的6.5L V12自吸发动机

作为经典的欧式超跑，中置布局对于这台Revuelto是基本操作，该车在座椅后方配备了一台代号L545的6.5L V12自吸发动机，可以在9250rpm输出825Ps的最大功率，升功率达到127Ps/L，并在6750rpm获得725Nm的最大扭矩输出，最高转速限制在9500rpm。

另外相比于上一代的Aventador，全新V12引擎在通过轻量化改造后，其重量降低至218kg，同时进排气道也重新设计，以优化进气滚流和排气背压，搭配最高12.6:1高压缩比，整机的转速响应、高转功率等特性都全面升级。

另外值得注意的是，前几代“大牛”虽然也都是中置布局，但都是变速器在前、发动机在后，而这台Revuelto则将V12发动机转动了180°，即，凸轮正时系统挪到了前面，输出轴在后面。也就是说变速＆电驱＆传动模块挪到了后方。