车中猛兽，AMG GT 63 先行特别版黑武士

[车友头条-车友号-汽车第一达人]  嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。奔驰AMG-GT,对手瞄准为保时捷的panamera,它是一款四门COUPE跑车，在细节上和两门版的都不一样，车头，车身和车尾都有自己的风格。车头依然使用了直瀑式的镀铬设计，三叉星的LOGO赫然醒目，整体造型气场十足，头灯采用了许多奔驰全新车型的设计语言，采用了6活塞的20英寸AMG轮圈，非常的霸气，整体视觉效果很棒。

外观上，AMG GT的外观更像是一台溜背的COUPE车型。在前脸上延续了车系的造型设计，纤巧的几何多光束LED大灯与AMG特有的垂瀑式赛车格栅融为一体，构成微微向前突出的“鲨鱼鼻”。前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。

内饰方面，AMG GT四门轿跑版延续了家族式设计语言，设计风格与奔驰S级较为相似，双屏设计尤为抢眼，由翻毛皮进行包裹的平底式多功能方向盘可对仪表盘进行功能的操作，中控区域下方为四个圆形空调出风口，与飞机驾驶舱有着相似设计理念的中控台上，布满了指纹按键，后方为电子挡把。

车尾的扰流板，还有下面的扩散器和排气管就让人觉得有点狂了。扰流板可以根据不同的赛道来进行调节，先不说它的性能指数了，单单是车尾的造型就有威慑力了。如果你开的是一台钢炮车型，你敢挑衅它吗？

AMG GT 63 S的悬挂系统非常强悍，多腔体空气弹簧减震器配合AMG RIDE CONTROL+系统可以动态调整减震器特性，高刚性集成式副车架将前桥、发动机、变速器和转向总成牢牢地与车身固定。后桥还使用了和AMG GT R相同设计的管状防倾杆来降低重量，同时，为了提高NVH表现，AMG GT 63 S装备了高强度后桥差速器支架，减小了噪声、震动和声振粗糙度。

AMG GT 63 S配备了电控机械式随速调节助力转向系统，AMG特调的可变转向比齿轮齿条转向机在电子系统的辅助下，可以根据驾驶模式的选择，自动切换相应的转向特性输出，它的转向手感低速轻柔、高速稳定，在运动模式下，转向感更细腻，车头响应更快。

AMG GT63 S搭载的是一台4.0L V8直喷双涡轮增压发动机，搭载的AMG高性能四轮驱动增强版具有扭矩分配和漂移模式。虽然动力系统并没有电机的加入，但是百公里加速只需3.2秒，最高车速能达到315km/h。这台发动机的两个涡轮被布置在V型气缸夹角之间，已获得更紧凑的发动机布局，且提升了涡轮的响应速度。

如果是在北京市中心驾驶它，或许你会对它产生好感。它不少一台只会傻傻的跑，性能强悍的机器，而是一个友好的绅士。激进的外貌下有着细腻和贴心，在懂你心意的时候，又可以爆发强劲的潜能。很期待有一天可以在赛道中来试驾这台猛兽。21年奔驰GT63 S 先行特别版， 5300公里，你们喜欢吗、此车可以出shou！

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