电动不晕车 广汽本田e:NP1极湃1自有妙计

[车友头条-车友号-百姓评车]  电动化浪潮之下，很多燃油车的车主都会换购或增购一台纯电动车。然而，面临燃油车向电动车的转换，不少车主反映家人的乘坐体验很差，很容易晕车。难道就没有一款能解决晕车难题的电动车吗？

晕车通常由视觉信息与内耳前庭、本身感受系统的不同引起。而由于电动车加速迅猛且刹车有明显拖拽感，会使视觉与前庭的信息冲突更为明显，因此更容易让乘客晕眩不适。针对电动车用户痛点，广汽本田e:NP1极湃1于车辆的操纵性能与车内的环境细节着手，实现技术的创新升级，让用户解锁不晕车的纯电乐趣！

加速与制动更加丝滑 以平稳操控化解晕车难题

电动车拥有快速响应、随叫随到的澎湃动力，电机扭矩约0.2秒就能达到峰值，其响应速度已超出约0.3秒的人类大脑反应极限，用“迅雷不及掩耳之势”来形容并不为过。另外，电动车为了增强续航，配有能量回收系统，刹车时通过电机反拖回收能量，因而会有明显的拖拽感。尤其在城市道路走走停停的情况下，电动车频繁的加速与刹车，很容易让乘客晕眩不适。

那么，如何在不同的场景下，做到加速与制动的极度均衡？依托Honda卓越的电控技术积淀，e:NP1极湃1电机控制程序集成了高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。Honda通过深度结合用户的实际使用场景，使其更适配中国道路，同时在不同场景下对其驱动电机和制动系统进行了精细化标定，使纵向加速度来得更缓和，做到动力丝滑不突兀，有效降低晕车概率。

除了纵向加速之外，e:NP1极湃1在横向加速方面也有出色表现。它所搭载的e:N Architecture F智能高效纯电架构，优化了电池包布局，最大化保证车内空间的同时，降低了过弯时的轮胎载荷转移量，同时配合轮胎宽度的增加与轮胎外径的增加，让过弯舒适性与物理极限大大提升，确保转向时乘客不产生晕眩。