不遥远！一文了解传说的特斯拉入门新车

[车友头条-车友号-汽车高科技]  近日，特斯拉举办了投资者日大会，此次大会特斯拉17位各个部门的“大领导”轮番上阵，表述了特斯拉秘密宏图第三篇章的愿景。但令消费者略失望的是，大会上聊了地球能源可持续发展、机器人规划、Cybertruck电动皮卡、车辆制造方面的“降本增效”，甚至都聊了在火星上制造甲烷，这“大饼”够消化一阵了，但唯独就是没说特斯拉的新车规划。那么传说中的特斯拉入门级新车“Model Q”或者叫“Model 2”（下文称入门新车）到底会不会出现？别急，这就给列位简单盘盘。

● 为什么我们相信有入门新车？

特斯拉在产品方面的布局其实非常清晰，从Model S到现在的Model Y，“SX3Y”的产品阵容已经基本满足了目前消费市场的大部分用车需求，再加上特斯拉还将在2023年推出纯电动皮卡Cybertruck，还有纯电动卡车头Semi等，其车辆的产品布局已经足够广泛。

如果说以前特斯拉的入门新车消息都是虚无缥缈的传闻，那在3月1日的投资者大会之上，从官方宣讲的一些成本控制手段上就让我们不得不相信特斯拉什么都干得出来。例如特斯拉疯狂降价的背后是将车辆制造成本压低到了极致，例如Model S到Model 3(参数|询价)的全车控制器线束进行了削减，这直接减掉了17公斤的重量，线束成本、控制器节点等成本一下子就省掉了不少；而单单Model 3车型从2018年发布到2022年，整车成本降低了30%；同时特斯拉车业务的毛利率甚至高达了30%，如此暴利的业务与如此恐怖的成本控制，这让我们相信特斯拉有足够的能力将车型级别与价格进一步下探。

同时，特斯拉对锂矿能源的汲取与利用也有着独特的见解，并且特斯拉也在改进自己4680电池的生产线，无论是S/X还是3/Y，车型的许多配置在简化，车辆制造流程的垂直整合程度在加深，供应链管理也在简化。全方位的成本控制与电力电机的自研发，也使得入门新车的出现有了足够多的理由。毕竟这些因素带来的是售价进一步下探，马斯克也曾表示过，“许多人想要一部特斯拉，但是没有足够的资金购买”，那么再推出一款售价更低的入门车型，来实现“人人”一台特斯拉岂不是水到渠成。