车型“撞脸”，是抄袭还是抹黑

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  这也给行业带来思考：电动化、智能化时代下，车企要如何避开同质化设计和配置，打造出受消费市场追捧的差异化产品？

长安自己也曾深陷外观之争。早在长安UNI-V面世时，有媒体认为，该车型外形与雷克萨斯LS、奥迪A5的设计较为接近。

在中国裁判文书网上，帮宁工作室未查阅到与吉利汽车或长安汽车有关联的外观专利或知识产权案件。不过，两家车企分别与其他车企或技术供应商有过技术专利纠纷。

此外，此次纠纷还涉及到陈政的竞业协议。其履历显示，2020年4月，其出任长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、新闻发言人；2021年12月，陈政离开长安汽车。这意味着，陈政离开长安汽车不足4个月，便加盟吉利。

按通常认识，无论是陈政还是吉利，应当防范、处理好了其竞业禁止的法律风险。但外界尚不清楚，作为一名高级职业经理人，陈政是否与长安汽车签署了竞业协议？如果有，其加盟吉利汽车的时间是否符合竞业协议限制年限？针对上述问题，帮宁工作室向长安汽车询问，截至发稿，长安方面未明确回复。

此次外观设计之争，在更多证据公布或者司法机构判定之前，尚不能定论。（文/车友号 帮宁工作室）