车型“撞脸”，是抄袭还是抹黑

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  今年2月23日，吉利汽车举办吉利银河新能源战略发布会，发布吉利银河“银河之光”原型车，该原型车由陈政主导设计。

“车型外观方面，设计师是关键人物。”熊超认为。然而，他也认为，从知识产权角度来看，设计师并非权利的主体，其只是内部工作人员，知识产权权利和义务的最终承担者是所在公司。“一个设计理念、设计效果，是集体决议，并不完全代表设计师个人意志。这一点的判断比较抽象，需要结合具体情况分析。”

汽车设计圈如何看待此事？

王韩认为：“从常识出发，我相信陈政或吉利汽车并不想抄袭任何东西。在汽车设计圈子里，大家都不想做出和别人一样的东西，这一点和10年前的环境完全不一样。”

那么，全球汽车行业为何出现那么多的外观设计纷纷？“这与设计师的身份有关，设计师的分辨率与普通人不一样。比如，普通人看汽车眉灯，会觉得下面都是三角形的孔，但在设计师看来，形式和特征完全不一样。”王韩表示。

在他看来，从陈政角度出发，肯定是希望做出一些比在长安汽车时更好的产品，但他和长安汽车相处20年，一方面已形成了一套属于自己的风格，另一方面不可避免地带有过去的影子。

王韩也提到：“对于进入吉利后设计的第一款车，陈政更应该避嫌，不能走到同一种（和长安汽车相似）风格里，因为二者之间的细微差异，难以让大众明显区分开来。”

吉利汽车官方表示，吉利银河系列的设计心法是3个词：中华文化审美、吉利品牌内核和主流用户需求。如果按照主流用户需求的说法，新产品设计较难做出差异化竞争。

在电动汽车时代，车企都在同一个通道里，围着用户需求转，产品目标的相似程度也越来越高，例如风阻系数、保时捷风格外观、LED线性灯、保险杠上的光带、数字格栅等。这些究竟是否构成侵权？王韩认为很难下结论。