[车友头条-车友号-智电汽车] 
文/土木
关于电动汽车一直有“三焦虑”之说，即“里程焦虑”“充电焦虑”和“安全焦虑”。随着动力电池技术发展以及
充电桩等配套设施建设加速，用户的“里程焦虑”和“充电焦虑”有了一定程度的缓解，但“安全焦虑”始终未能得到有效缓解。
根据研究机构德勤的调查数据显示，中国消费者对电动汽车的主要关注因素中，安全性达到29%，占比较高。而
别克品牌在中国市场一直都是豪华、商务的代表，在安全性方面一直都非常出色。而随着全面电动化战略的开启， 别克也将自身的安全基因延续到了电动汽车上。
作为 别克首款奥特能平台越级大五座智电SUV，
Electra E5依靠着通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，确实已经在三电系统方面实现了更安全、更可靠的能力提升。
全场景多层级的安全防护
别克Electra E5在安全方面的考量甚至可以用“吹毛求疵”来形容。
首先在最核心的电芯方面， 别克采用了与供应商合作定制的专属配方811正极电芯材料，比基础配方提升10%热稳定性；同时还改进了正极配方，并搭建核壳结构，尽可能的降低氧的释放量。
在电池管理系统方面， 别克Electra E5采用了奥特能平台独有的无线通讯电池管理系统wBMS，可以减少90%线束和大量连接器、接插件，降低传统线束老化带来的故障风险，提升系统运行的质量和寿命，装配和维修也更方面。并且，这套无线通讯还具备高可靠、高速率、高安全的信号传输。
而为了真正的做到全天候无死角的热失控监测，这套系统还能让每个电池模组实现“互帮互助”。当有模组出现热失控并导致该模组的CMU无线通讯管理单元失效时，失效模组周边的CMU无线通讯管理单元将会主动唤醒电池管理模块进行急速冷却，杜绝意外情况的发生。
另一个重点则是“车-云”结合的电池健康监测系统。一方面是车端实时热失控监测，集成气压、温度、电压三重传感器，全天24小时不间断、高频率的监测电池包和电芯状态，一旦检测到失控风险，会主动唤醒电池管理模块，并在第一时间自动采取快速冷却，保障电池包安全，如同贴身护卫一般。
另一方面就是云端热失控预警，云端数据平台基于电池全生命周期数据，多维度综合评估电池健康状态，防患于未然，带来更主动、更智能的电池风险预防管理。
电动汽车安全关键在于电池安全，而电池安全的关键又在于防止热失控。在热失控防护方面， 别克可谓做到了由内而外全面防护。
首先是模组级的热失控防护。 别克采用了3项专利技术。分别为降低电芯间热量传递的纳米级气凝胶隔热墙；换热效果提高约10%、拥有独特流量控制的独立式模组液冷板；能快速将电芯热失控产生的高温气体和物质排出的电芯模组上盖排气通道。
如果不幸没有在模组内控制住， 别克还有更安全的整包级热失控防护。
首先就是电池包内快速排气通道设计，能够以最快的速度排出电芯热失控产生的高温气体，降低其对相邻电芯及模组伤害；电池包内部的绝缘材料采用特种橡胶和特种塑料制成，能够实现高温下陶瓷化让高压元器件有效保持绝缘，是非常实用的高压元器件防拉弧设计。
并且，为了更好的保护驾乘人员安全，电池包上盖还内置了拥有专利设计的防火毯，其由高硅氧布、气凝胶和玻纤布叠放构成，防火能力极强。
另外，在电池物理防护架构的强化上， Electra E5采用了高强度井字型结构，横梁和侧边防护梁均采用1500MPA 超高强度钢，托盘总成也实现1000MPA的底部防护；高强钢应用占比约61%，超高强钢应用占比37.5%，整包的抗挤压性能为国标要求的3倍。
Electra E5其他关于安全类的开发和试验标准同样严苛，比如
A柱到C柱连续多位置柱碰，还有跌落试验，挤压试验，针刺试验等也都是国标的倍数级标准。由内而外，从开发到装车，安全都是 别克的第一标准。
奥特能加持，多维度升级
不仅仅是电池安全方面，奥特能平台还为 Electra E5带来的多个维度的全面提升。
比如消费者普遍关心的冬季续航里程衰减、反复快充后续航里程衰减、长期使用后续航里程衰减等常见问题， 别克Electra E5都有相应的应对策略。
如全新开发的BEV HEAT高效综合热管理系统，这套系统采用了融合式热系统，整合了空调、电池和电驱三大热系统来进行整车热管理。包括智能化热管理软件策略上也颇有讲究，比如冬季连接
充电桩的情况下，BEV HEAT系统的充电预处理模式，利用 充电桩端电量来优化空调的舒适性，以此提高续航。
再比如预约快充桩BEV HEAT系统就会主动预处理电芯温度，可快速进入最佳快充状态，节省快充时间。这些对于
电动车用户来说，都是会很容易建立好感度的。
对于电池衰减， 别克还采用了专属负极配方来减缓衰减，而为了保证电芯一致性， 别克在电芯选料阶段，就采取成本极高的100%电芯DCR（直流内阻）检测，通过DCR全检确保电芯焊接制造、电芯性能、下线品质的一致性，从而减少电芯容量的木桶效应，提高电池安全性，电池寿命更长。
数字孪生加持，实现高精度加工
为了让电池包中的各项安全措施能够正常发挥作用，更精密的装配工艺也是必备的。 别克Electra E5就是在上汽通用的武汉奥特能超级工厂投产，而该工厂也是目前业内最先进的汽车产线之一。
比如武汉奥特能超级工厂电池车间的模组上线工位首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，安装精度可达0.2mm，有效避免模组在组装过程中由于磕碰造成的潜在安全风险，确保装配过程电池零损伤。
再比如，得益于世界一流的设备，武汉奥特能超级工厂的电驱车间机加工线实现了从上料、加工、清洗、测试、检测到下线的全过程自动化生产，全线纳入2微米工程，从制造、测试、检查全过程，实现微米级超高精度加工。
而在品控管理方面，武汉奥特能超级工厂电池车间的整包电测工艺可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能测试，包含15个测试步骤和3000条测点内容，确保电池包的高品质和性能的一致性。
电驱车间同样采用严苛的最终性能测试标准，会模拟整车真实工况，结合数理统计、相关特性分析，进行智能诊断，对电驱整机进行包含密封、绝缘、功能3大类共7大项的性能测试。
并且，武汉奥特能超级工厂的电驱车间首创模块化、柔性化的压装单元，8台柔性压装单元设备即可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2大系列、高达22种电驱子型号的共线生产。满足上汽通用汽车未来多款奥特能平台纯电车型三电系统的生产需求。
写在最后：
安全从来不是一件小事，放在任何阶段都是绝对的第一竞争力。即便凭借“安全”不一定能让 别克Electra E5在竞争激烈的纯电市场迅速成为“顶流”，但凭借“安全”， 别克Electra E5就已经拿到了成为“顶流”的入场券。
并且不要忘了， 别克品牌已经在中国市场打拼多年，对于中国消费者需求的把控从来不会比其它车企差，而作为一款围绕“安全”这个痛点来打造的全能产品又怎么会差呢。
不仅仅是 Electra E5，相信凭借奥特能平台的全面赋能，上汽通用 别克在未来还能带来更多更惊艳的产品。
