核心大件不输“双田”，第五代途胜L 8AT凭实力说话

[车友头条-车友号-ams车评]  

硬核动力，澎湃动力+低转高扭

很多消费者在买车的时候，都会优先考虑发动机的性能，比如：转速多少、油耗多少等等，甚至在一定程度上，发动机的性能表现已经成为了消费者选择这台车的决定性指标之一。

举个例子，本田所谓“买发动机送车”的说法并不只是一个玩笑，就拿CR-V这款车型来说，那台1.5T发动机的最大马力、峰值扭矩在很长时间内都是业内第一，动力参数表现甚至要比奥迪A4L的40TFSI还要强，这也让CR-V成为了这个细分市场的常青藤车型。但放眼整个车市，1.5T的发动机只有本田“地球梦”才能玩得转吗？答案当然是否定的，现代汽车在动力系统上也都是以“一视同仁”的高动力输出为产品亮点，就拿第五代途胜L搭载的1.5T高功率版发动机来说，最大马力达到200ps，峰值扭矩达到253N·m，动力参数表现甚至要超过了本田CR-V，特别是峰值扭矩平台能从2200转持续到4000转，整体来说还是比较宽泛，能够带来同级中优秀的加速性能和更从容自如的高速巡航表现。

当然，一辆车型能否带给用户舒心的驾驶感受，变速器的整体机械素质与发动机的匹配程度就显得格外重要。而之所以选择了8AT自动变速器，现代汽车更是考虑到释放这台高功率发动机的最大性能潜力，因为CVT变速器虽然制造成本低，可靠性强，但所能承受的峰值扭矩较小，在用户的实际驾驶过程中，急加速时由于钢带扭矩保护，车速提升会很缓慢，而8AT自动变速器支持的峰值输入扭矩会更高，能够经受住年轻用户狠踩油门的激烈驾驶习惯。

汽车市场消费升级是必然的，消费者对车辆的品质要求也只会越来越高。而要想在消费升级的“战役”中脱颖而出，势必要与同级车型的“减配”做出区格，要对产品进行革新。作为汽车行业中最复杂也是技术最高的核心部件，发动机、变速器无疑是消费者购车过程中最为关注的地方，第五代途胜L为消费者提供更为优秀的核心大件无疑是成功的，尤其是同级鲜有的8AT自动变速器，势必会为消费者带来革新的驾驶体验。（文/车友号 ams车评）