大V8不复存在,全新梅赛德斯-AMG C 63 S正式首发
[车友头条-车友号-快车报] 9月发布官图之后,全新梅赛德斯-AMG C 63 S在今天(11月30日)迎来正式首发,准确来说,它应该叫全新梅赛德斯-AMG C63 S E PERFORMANCE。
全新梅赛德斯-AMG C 63 S
全新AMG C63 S外观升级并不大,AMG经典的直瀑式格栅依然得到保留,只不过升级了全新的保险杠造型,以及后包围和排气造型,依然是个低调的西装暴徒。
全新梅赛德斯-AMG C 63 S
全新梅赛德斯-AMG C 63 S
全新AMG C63 S旅行版升级也是如此,这次车侧的TURBO E PERFORMANCE标识告诉我们,它们已经不再是纯燃油动力,值得一提的是,这次车身长度增加了83mm,整车更加修长。
全新梅赛德斯-AMG C 63 S旅行版
全新梅赛德斯-AMG C 63 S旅行版
这个节点,全新AMG C63 S也跟上奔驰最新的家族化内饰,T字形的中控台搭配竖状大屏,虽然没有老款那般豪华,但科技感更为明显,并且碳纤维饰板和黄色缝线的加入,驾驶性能味依然能得到满足。
全新梅赛德斯-AMG C 63 S内饰
全新梅赛德斯-AMG C 63 S内饰
这次全新AMG C63 S最大的升级,也是车迷朋友最大的失望,那便是全新的电气化动力,从纯燃油大V8,突然变身2.0T+插电动力,由一台代号M139的2.0T发动机置于前轴,双速高性能电机置于后轴,匹配9AT变速箱,完完全全变身人们口中的“新能源车”。
全新梅赛德斯-AMG C 63 S
我想99%的车迷朋友都接受不了,这不在此前奔驰发布预告的时候,老款AMG C63 S二手车市场突然价格暴涨,这就是市场给出最好的答案。
但从车企的角度来说,或者说从技术角度来说,2.0T四缸+插电真的很差吗?其实不然,全新AMG C63 S的插混动力可带来680匹马力和1020牛·米扭矩输出,破百加速达到3.4秒,比老款车型还快了0.6秒,当然人们唏嘘的地方并不在动力,而在缸数,用他们的话来说,就是“灵魂”丢失了。
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