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读「埃尔法碰撞烂尾有感」:20多万的MPV就别指望安全性了!
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读「埃尔法碰撞烂尾有感」:20多万的MPV就别指望安全性了!

2022年11月27日 19:07

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  前两天,有个媒体做了碰撞测试,把埃尔法和岚图梦想家拉到一块做了50%偏置对撞测试,结果不出所料,埃尔法烂了一地。

这件事儿其实在碰撞之前已经有了大概的结果,埃尔法这台车大概率是会输掉的。

这种提前预判大概结果的信心主要来自于三方面:

1、提前内部了解了埃尔法的白车身结构,作为一台有着十年以上历史的“老车”,在日本买到一台埃尔法的成本并不高,内部拆解研究埃尔法的代价非常低。

2、查阅过去埃尔法的事故碰撞案例,这不是一台靠坚固性打天下的MPV。

3、对梦想家这台MPV有足够的信心,在车身刚性、强度设计方面国产车更有心得,或者说在用料上更懂得如何下功夫。

所以说,埃尔法在一场明知道会输的碰撞测试中输了下来。

退一步来看,埃尔法在全球市场中的定位并不高,回归到产品本质来分析,起源于日本的这台MPV,在日本市场的起售价360万日元。

高低配车型的白车身一个结构,也就是说在设计的时候,埃尔法这台车的车身结构就是20万MPV标准。

所以,我们需要冷静思考的是,一台20万的MPV有什么安全性可言呢?

MPV因为自重更大、设计理念为了兼容空间等原因,其实整体碰撞成绩都不好,比如说GL8的碰撞测试也烂的一塌糊涂,更别说埃尔法这种在日本市场只是卖到20万-40万的普通家用MPV。

在国内市场,埃尔法被赋予的是另一种商务出行价值,它在上升社交圈中有更多的用处,在丰田一次次抬价、市场经销商一次次控价之后,埃尔法的价格从最早的50多万暴涨到了100多万。

虽然在国内市场有更多的商用价值,但车身结构决定了它的安全性依然是20万级。

因为从科学的角度来分析, 这台在日本本土只卖20万的MPV,设计的时候不可能按照40万乃至60万的标准来做。

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