进口Q7卖不过国产X5，顶级奥迪的豪华光环，为何失效了？

[车友头条-车友号-汽车情报]  作为公认的“一线豪华”品牌，奔驰、宝马和奥迪拥有着令人羡慕的市场销量和品牌溢价能力，成为30万级以上的燃油车型首选。一直以来，BBA始终进行着暗自较量，中型轿车市场的“34C”、中大型轿车市场的“56E”，几乎保持着平分秋色的市场格局。

然而，如果将目光放到中大型SUV市场，这种“平衡”随着国产宝马X5的到来而被打破。

根据交强险上险量来看，在2022年以前，奥迪Q7（进口）的月上险量在1500辆左右，而奔驰GLE（进口）、宝马X5（进口）的月上险量为4000辆左右。但随着3月份的国产宝马X5上市，奔驰GLE月上险量回落至3000辆左右，而奥迪Q7的月上险量更是屡屡跌破千辆大关。进口奥迪Q7月销量仅有国产宝马X5零头的表现，已经是不争的事实。

在多数消费者眼中，进口车型拥有着远超国产车型的品牌溢价能力，而品牌溢价能力，正是高端车型的重要产品力之一。那么，为何进口奥迪Q7卖不过国产宝马X5，无疑是一个非常耐人寻味的问题。

去年9月，奥迪进口家族迎来全面焕新，2022款奥迪Q7的官方指导价定为70.18万-86.98万元，与进口宝马X5的69.99万-83.99万元指导价相差无几。然而，面对国产宝马X5将入手门槛降至60.5万元，奥迪无奈于今年6月调整进口奥迪Q7售价，多款配置车型的官降幅度在6.5万-6.9万元。刚刚上市的2023款奥迪Q7，同样将售价维持在63.28万-80.48万元。

不难发现，虽说奥迪Q7身披“顶级奥迪”的进口豪华光环，但终端销量不高、价格体系脆弱的市场现状，极大地影响着消费者的心态。正如国人消费理念中的“买涨不买跌”所言，降价对于奥迪Q7的行业地位、市场口碑，以及二手车保值率等层面，均会带来难以挽回的负面影响。