人均收入没有涨,汽车却越来越贵,这就是你们支持的国产车吗?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 工薪阶层最大的悲哀,是手拿10万块钱,买不到好车了。
当我们把历史的滚轴拨回到10年前,2012年的乘用车市场厮杀集中在10万以内,你手拿10万块钱可以买到相当不错的产品。
在那个时代中,合资车也是百花齐放。
比如说,雨燕、POLO、雅力士,这些代步家用小车虽然产品力不够强,但对于用户来说至少也是一种选择,国产车方面,哈弗H6、金刚、远景、帝豪,从轿车到SUV的选择非常多。
用当时的技术来分析,在2012年那个时代中,这些代表那个时代的主流技术,产品选择颇多,手握10万预算在当年那个时代的确是要挑花眼的。
当我们回头来看今天的乘用车市场,你会发现一件事儿:手握10万块钱买不到车了。
一方面,国产车玩的是“品牌”向上,国产车开始讲品质化,在产品定价上越来越高,剔除了手动变速箱,丰富了产品配置,这些变化都让价格越来越高。
另一方面,电动化带来的高成本让价格不断飙升,混动、智能化科技上身之后,造车成本也在不断上涨。
我们能看到的是,主流的国产紧凑型SUV均价从过去的7万上涨到了13万。
国产车脱离低端化是一件好事儿,自主企业拥有了更大的利润空间,在设计上的投入资金也会增多,向上来看,13万的国产车一定要比13万的合资车更大更安全更优秀。
但真正对于用户群体来说,10万预算真的买不到太多的好车。
整体行业的变化让入门车数量越来越少,企业更加重视的是能够凸显技术的高段位产品,入门产品逐步被市场淘汰。
但退一步来看,中国乘用车还是一个全新的市场,我们的千人拥车数不足240,1000个人只有240个人有机动车,事实上这一数据还会更少。
大量的消费者还买不起车,但车却越来越贵。
工薪阶层的人均可支配收入只有3万元左右,买一台车本身就是奢侈的想法,国产车产业整合、转型的时候的确让市场环境更好。
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