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走进柠檬混动DHT工厂,揭开长城汽车背后的秘密实力
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走进柠檬混动DHT工厂,揭开长城汽车背后的秘密实力

2022年09月21日 14:01
来源:爱车兵团
在如今的头部中国品牌里,基本都有其独特的混动力技术,例如 长安的iDD、 吉利雷神动力、 奇瑞的鲲鹏混动,当然,还有我们熟知的 长城柠檬混动DHT。作为 长城汽车当前的核心技术,柠檬混动DHT已经下放到了 长城汽车旗下各个车型当中,例如 玛奇朵DHT版、 拿铁DHT-PHEV版、 摩卡DHT-PHEV版、第三代 哈弗H6 DHT- PHEV都搭载了柠檬混动DHT技术。但从本质来说, 长城柠檬混动DHT又是从何而来的呢?今天兵哥就带大家揭开 长城柠檬混动DHT背后的秘密。

[车友头条-车友号-爱车兵团]  

9月15日, 长城汽车蜂巢易创扬中产业园区(以下简称“扬中工厂”)迎来央视新闻直播探厂。作为柠檬混动DHT变速器总成的生产制造工厂,扬中工厂首度对外介绍柠檬混动DHT变速器总成四线体生产线,展现柠檬混动DHT“全能”背后的制造品质与匠心。 柠檬混动DHT“全能”实力 长城汽车柠檬混动DHT是完全独立自主设计、自主研发,率先突破合资混动技术壁垒的混动技术。柠檬混动DHT拥有“1-2-3”的技术特点:“1”是采用了一套高集成度混联混动系统;“2”是支持HEV与 PHEV两种动力架构;“3”是拥有1.5L+DHT115,1.5T+DHT130以及1.5T+DHT130+P4三套动力总成,这也是当前动力结构较为齐全的混动系统,也正是如此多样的动力结构,让 长城汽车的各个车型都能够享受到该技术带来的赋能。

而且在创新性上, 长城汽车柠檬混动DHT开创性的采用了两挡平行轴结构,扩 大发动机高效直驱范围,进一步提升系统整体效率,实现了“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势,以及“快、顺、静、省”的产品特点,并将其赋能到 魏牌哈弗等整车品牌。柠檬混动DHT具有高集成度、高智能化、高适配性等优势,能够根据各个品牌的细分赛道定位进行个性化、定制化调校标定。

但当然,落实到产品上带来实际的增益才是好技术。而柠檬混动DHT通过智能控制系统,可实现EV行驶、串联驱动、并联驱动、能量回收等各种工作模式的无缝切换,让用户真正体验到城市工况省油,高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣。而在拥堵跟车、非拥堵低速行驶的城市道路场景,系统只能在EV模式和串联模式间切换, 发动机始终保持在最高效率区间。

在车辆的巡航速度大于35km/h时,系统能够根据系统的负荷去智能选择EV模式或串联模式,让车辆工况更贴合路况,进一步降低油耗。而在车辆处于中速巡航需要急加速时, 发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出,提供整套系统最佳的动力输出,满足驾驶者的加速需求。

但车辆在中高速巡航时,系统根据系统负荷智能选择EV模式或 发动机直驱模式;高速巡航需要充足的动力驱动时,系统根据系统负荷智能选择EV模式或 发动机经济挡直驱模式巡航,所以在高速巡航时,油耗较串联优10%~15%。而在车辆减速制动时,系统就会进入能量回收模式,提高能量利用率。由此可见,柠檬混动DHT全面贯穿了车辆的行驶工况,带来更合理的能量规划。 高标准生产线 其实说到新能源技术,很多消费者可能还会心存疑虑,怕品质不过关。所以在这一点上,柠檬混动DHT可以说做到精益求精,力求为消费者带来可靠的品质保障。因为扬中工厂在柠檬混动DHT变速器总成生产中采用柔性化、自动化、信息化 理念设计生产线,并运用质量管理系统,实时监控生产数据,实现提前预防,稳定生产,全线额定节拍≤113秒;组装线采用柔性化设计,防错覆盖率可达100%;总成测试采用的综合性测试台,能够实现100% NVH测试;全线运用MES信息化系统,实现每个零件的精准追溯,以严苛的制造标准和管理体系为柠檬混动DHT提供坚实的品质保障。

总结 从 长城汽车在最近几年的动作中不难看出其向新能源领域转型的决心。但在最近这两年里,新能源行业中的资源短缺问题同样是各大车企需要面对的难题,因为新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系,必须打造一个良性的新能源产业链生态才能在竞争中建立优势。而为了解决这一难题, 长城汽车特地带来了 长城汽车森林生态,这是一套以整车为核心,全面布局智能化、新能源等相关技术产业,实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。在森林生态的加持下, 长城汽车的整个设计、研发、生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力。由此可见, 长城汽车在未来的 新能源汽车发展中,将带来的是更加全面且先进的产品,这样的实力也是相当值得我们期待的。 (文/车友号 爱车兵团)
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