美国加州试驾新一代揽胜，500万内SUV，它排得上号不？

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  路虎揽胜车系自 1970 年诞生以来，是开创豪华 SUV 级别的滥觞，52 年的历史、历经 5 代车型的更迭，持续成为豪华旗舰 SUV 的标竿与典范。对笔者个人而言，2019 年底于美国犹他州 Moab 体验当时代号 L405 的第 4 代小改款揽胜车系、相关的全地形体验相当难忘，那也是疫情爆发前笔者个人最后一次的海外试驾行程。

经过全球近 2 年半的新冠肺炎疫情后，笔者在 2022 年 4 月，受邀前往美国加州旧金山与 Sant Rosa 圣罗莎地区，试驾甫于 2021 年 10 月发表、代号 L460 的第 5 代大改款揽胜，可说是疫情前后、笔者刚好「承先启后」都试驾到揽胜的职涯经验。

但对笔者而言，此行印象更深刻的，乃是第 5 代大改款揽胜对让笔者对「旗舰」这 2 字的重新定义，接下来笔者就来与读者们分享新世代揽胜对笔者带来的感观震撼。

承袭上一代短/长轴双车型，SUV 浪潮下其功能性已逐渐取代传统豪华轿车

第 4 代 L405揽胜自 2012 年推出历经近 10 年的产品周期，可说在第 3 代车型之上延续豪华旗舰SUV的典范，甚至第 4 代开始加入的 LWB 长轴车型，更强化揽胜在「旗舰」方面的机能定位。而基于全新 MLA-Flex 平台架构打造的第 5 代车型，除可同时对应燃油、轻油电、PHEV，甚至 2024 年将首度推出的纯电动版外，其 SWB 短轴、LWB 长轴双车身型式的阵容依旧在第 5 代上保留，甚至还在 LWB 长轴上首度加入 7 座版。

功能性不再只限越野，「揽胜」已成豪华旗舰代名词

如今，我们不时可看到全球许多名流除了开着揽胜，从事各种户外或地形体验。甚至 LWB 长轴车型的推出，更让许多富豪或政商名流能以揽胜、取代过往如 BMW 7 Series 或 Mercedes-Benz S-Class 等轿车出入重要场合的时刻。简单而言，随着 SUV 兴起与揽胜车系不断朝精致奢华提升，甚至更大的空间与车身气势，俨然已有取代过去「旗舰四门轿车」传统定位的功能。