体验KiWi EV：高质量代步车体验如何？

[车友头条-车友号-无马汽车]  宏光MINI EV的热销，引领了纯电代步车的热潮。但受限于成本和售价，宏光MINI EV的功能体现集中在城市代步，行驶质感和配置享受与1常规新能源车相比有很大差距，这对于注重消费品质的年轻一代而言显然是不能接受的。

针对这部分消费者，新宝骏KiWi EV带着前卫的外观和更强大三电系统来了，智驾方面甚至还和大疆联名，推出了针对城市道路的驾驶辅助系统。麻雀虽小，但五脏俱全说的就是它。

其实KiWi EV大家都不陌生的，它的前身就是新宝骏的E300系列，精致、前卫，有科幻感就是它的标签；圆润的厢式造型宛如一部太空车，行走在路上的回头率不要太高。

体验的2023款KiWi EV新增了摩卡、暮光、抹茶三种颜色，都是比较偏向马卡龙色系的，有很强的夺眼球能力，并且钥匙的颜色也是与车身同步的，能够让所有者有更强的专属感。

内饰是KiWi EV升级改变较大的一处，中控新增的双联屏取代了之前单屏幕，信息显示和功能拓展相较过去会更加丰富，还加入了360全景影像功能。

各种在线功能自不必说，在线导航、在线娱乐、模块化交互、形象化语音助手应有尽有，并且车机流畅性相当不错。在车机智能化这一块，我们自主品牌可是将优势拿捏得死死的，即便这是一辆不到10万的代步小车。

既然定位精致年轻，2023款KiWi EV的用料可是可圈可点的。中控台的皮质包裹、玫瑰金的边框点缀、箱包风格的门板设计都让这辆KiWi EV展现出了很强的质感，完全没有廉价车的感觉。

座椅同样如此，亲肤的皮质面料、细致的缝线、一体式的座椅款型在乘坐质感上甚至不输一些合资A级车。后排采用了两张独立座椅，做工与用料与前排相同，并没有使用宏光MINI EV上同款的“长条板凳”。

实用性方面，后排乘客与前排乘客享有同样的“人权”，水杯架、储物空间一样不少，且都有不错的深度，实用性非常不错。

静态感受完这辆KiWi EV，很多人估计都和我一样会被它的设计感和空间实用性所打动，然后想迫不及待得去驾驶它。

毫无疑问，这辆电动小车开起来的感觉是轻快、灵活、有爆发力的，电动机可以在毫秒间输出150N·m的扭矩，推动这样一台小车绰绰有余。

接近四轮四角的车身布局，天生拥有最强的灵活性，穿梭于大街小巷，你可以做到如鱼得水，同时不想怕这辆车像宏光MINI EV那样过弯就左摇右摆，因为KiWi EV的轮距更宽、重心更低、胎宽更宽，更够给予驾驶者更强的驾驶信心。

KiWi EV在驾驶层面的又一亮点，就自动辅助驾驶功能。2023款KiWi EV搭载了五菱和大疆车载深度融合推出的“灵犀智驾系统”，基于双目视觉摄像头而开发。

正应如此，这台售价不到十万级的微型纯电车，竟然有打灯变道、自动泊车、躲避障碍物等新势力20万-30万车型上才有的功能。用大疆的话来说，同样的智驾体验，大疆可以用更低门槛的硬件实现；而同等成本配置，大疆能做到功能更优、体验更好。

落到实际驾驶驾驶来看，这套灵犀智驾系统的完善度和动作实现都有很高的水准，能够让驾驶者有信心、放心去使用。自动泊车功能也非常强大，即便是最刁钻的断头路车位，它也能识别并自然地驶入/驶出，这无疑是拿捏了许多新手上路的痛点。

总结：独特惹眼的外观、精致与实用兼具的内饰、刚刚好的动力性能、完善的驾驶辅助功能，这些都集中在这样一台售价不到10w的KiWi EV中，你会不会心动了呢？

的确，微型代步车百花齐放，大伙都集中在“代步”这件事上的时候，KiWi EV将品质植入进了产品内，用不将就的姿态，拔高了纯电代步车的上限。如果你不甘拥有一台单一功能的代步车，那不妨咬咬牙，看看它吧。

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