电气化的魅力与代价

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  福特拟裁员8000人

编译|杨玉科

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

2022年4月，一个周二的下午，法利（Jim Farley）试驾了一款电动F-150皮卡。这款车有潜力成为福特汽车118年历史上最重要的车型之一。

在位于迪尔伯恩的测试跑道上，法利坐在一辆电动F-150方向盘后面，一脚油门踩到底，这辆6000磅重的皮卡冲了出去。当车速达到每小时60英里时，他喊道：“4秒钟！对于这种尺寸的车辆来说，这是难以置信的。”

这辆车在试验跑道上经历了一连串的上下起伏。“让我们看看这辆车能不能腾空而起？”法利一边操作一边激动地喊道，“可以！可以！”

车轮在一个斜坡上短暂地离开路面。最后一圈，他在一个陡坡拐弯处倾斜，然后又把油门踩到底，瞬间达到每小时99英里——仅略低于专业赛道100英里的限速。

“我等不了了。”法利一边下车一边说，“我等不及让顾客买到这辆皮卡了。”

对汽车行业来说，这是一个紧张而令人兴奋的时期。在特斯拉令人眼花缭乱的成功的推动下，电动汽车销量开始势不可挡地增长。从生产燃油车到生产电动汽车的转变，将对环境、气候变化、公共政策和经济产生深远影响。

汽车制造商正将数百亿美元投入工厂，进行设备重组，争相对工人进行再培训，以迎接这个伟大变革的时刻。这可能是自1913年亨利·福特（Henry Ford）用移动装配线彻底改变制造业以来最伟大的变革。

同时，他们也在努力追赶特斯拉这个劲敌。

01.

赌上了公司

福特汽车面临的问题是，来自底特律的传统汽车领导人能否挑战特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）？特斯拉正在迅速扩张，截至2022年5月，投资者对特斯拉的估值大约是福特汽车的16倍。

2021年，特斯拉在全球的销量几乎翻了一番，达到近100万辆。虽然福特汽车卖出了更多汽车——近400万辆，但由于难以获得足够的电脑芯片、电池和其他部件，同比销量下降6%。