危中求机，“流量变现”算是给一汽-大众玩明白了

[车友头条-车友号-侃车e族]  车圈年中销量复盘，一汽-大众又笑了：1-6月累计终端销售886147辆（含奥迪进口车），大众品牌销量492438辆。这数据代表着，在已经过去的6月份，车市月销10万辆俱乐部拥有四名“会员”，一汽-大众占其一席。而如果将门槛升到20万辆，就只剩下一汽-大众了。唯一傲视群雄的独苗苗，一汽-大众怎么做到的？

担当：拒用“口罩原因”挽尊

上半年，长春、上海、北京等地疫情严重，围困了无数颗向往自由的心，也同样围堵了一汽-大众前进的步伐，生产、供应商、物流、经销商等领域都产生巨大影响。在疫情防控形势向好的大前提下，借助一系列稳定经济、鼓励汽车消费等利好政策下，一汽-大众通过调产调休、产能挖潜、数智化手段，带动全体系供应商和产业链实现“自救”。

长春基地被疫情影响最大，二季度抢产任务紧迫，这个大难题并没有难倒一汽-大众，它紧盯每一次检测，严密组织，最大程度节约生产时间，三条生产线设备开动率稳定保持在99%以上。有压力才有动力，六十天0重大设备停台，累计完成产量超过17万辆，最高日产突破3600台，生产指标接连打破历史记录21次，一汽-大众在疫情的重压下算是挺过来了。

策略：产品&营销双双“抢跑”

光有产能那就是“偏科生”，想要高分领跑肯定要各个方面一手抓，一汽-大众在面对激励竞争的同时，始终没忘记它的主要职责。产品层面，大玩价格价值战，把全系车型特别是中低配车型和主销车型进行智能化升至，就拿刚上市的全新速腾来说，12英寸中控屏和ACC自适应巡航控制系统等配置装备率高达95%以上，性价比逐渐显现，全力迎合消费者对智能配置的需求；营销层面，数智化转型2.0全面上线，从产品体系到客户全生命周期旅程，售前售后线上线下拿捏妥当，比如一汽-大众第二届521家年华，经销商、用户、员工齐聚一堂，用户关爱月、市集电商、心动嗨购节、购车有礼等互动让参与者倍感温馨，这一道价值共情题，一汽-大众也拿到了高分。