60s极速换电，睿蓝汽车玩得转换电圈么？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  当先行者开始摇摆时，换电市场又来了一股“新生力量”。

6月21日，睿蓝汽车宣布推出新的品牌标识，确立“换电轻出行普及者”品牌定位，以及“唤醒自由力”的品牌主张，正式入局新能源换电赛道。

换电模式优劣势明显

目前，在国内市场大搞换电的车企也就蔚来和北汽两家，奥动、宁德时代等三方供应商也在陆续展开布局，长安、广汽更是蠢蠢欲动。

从理想效果来看，普遍3-4分钟完成补能的换电模式，相比0.5-2个小时的快充模式，换电模式在用户的补能时间成本上，占有极大优势。

但对车企来说，抛开换电技术不谈，仅搭建充电体系、电力扩容,土地成本等费用，就让换电站的建设成本动辄上百万元，要想让换电模式在全国铺展开来，有着难以承受的经济压力。

睿蓝汽车，凭什么？

对大多数人来说，睿蓝汽车可能还是一个新品牌，但站在睿蓝汽车背后的却是华系品牌中“老将”——吉利汽车。

2021年10月，吉利汽车在“智能吉利2025”战略发布会上，首次提出全新“换电出行品牌”；两个月后，吉利汽车和力帆科技联合宣布，双方将各出资3亿元设立合资公司；今年1月24日，该合资公司完成工商注册登记手续，就此，睿蓝汽车诞生。

从成立至今，睿蓝汽车满打满算不过半岁，正是由于母公司吉利汽车的广阔布局，让其在B端市场的表现异常显眼。截止到6月21日，睿蓝汽车面向B端市场推出了枫叶60S和枫叶80V，且已获得曹操出行和重庆公交集团公司订单。

今年1-5月，睿蓝汽车终端市场累计销量实现破万，达到12356辆，渠道加盟合作伙伴已有200家。从现阶段来看，睿蓝汽车的起点已经是很多“新生”车企遥不可及的高点。

To B到To C，GBRC水晶架构三款车型齐发力

无论在B端市场取得多好的成绩，要想真正玩转换电，C端市场不得不涉足。