SVJ内饰兰博基尼 Aventado S，改SVJ碳纤维套件

[车友头条-车友号-汽车第一达人]  哈喽大家。我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海，诗和远方，经过努力成为一名汽车搬运工。在兰博基尼Aventador S 身上，目光所及之处的棱角与大到夸张的空气导流槽设计，无不是为满足更优的空气动力和物理学。你在超跑身上能够看到空气流过车身所留下的脚印，全副武装的多处扰流槽绝非美观摆设！

Aventador S的车身外观依旧保有Aventador的设计语言，但是车头已换上全新设计的前保险杠，拥有更向前延伸的前下扰流翼，车尾部分则装上了碳纤维下扰流及分流器，上缘的主动式尾翼还拥有3种角度可调，并会依车速或驾驶模式的不同自动调整，车头下压力较Aventador增加130%、空力效应提升50%。

车侧方面，Aventador S则是导入了灵感源自经典Countach的设计，将开口加大、兼具空气效果也看起来更为激情；至于车尾部分，Aventador S不仅装上碳纤维下扰流及分流器，上缘的主动式尾翼还拥有3种角度可调，并会依车速或驾驶模式的不同自动调整，且下方设计有可增强刹车冷却效果、改善气流导向的前/后涡流发生器 (Front and rear vortex qenerator)，不仅让全车下压力车头便较Aventador增加130%、空力效应提升50%，在淬链自经典的外型下，大幅提升空力效应。

在公路车型中绝无仅有的ISR变速箱保证了迅捷无比的换挡时间(仅50毫秒)和极其平顺的换挡体验，而配备推杆悬架的轻量底盘则造就了无可比拟的操控精度和赛车级性能。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsa”(赛道)三种设置，可供驾驶员根据个人喜好选择车辆特性(发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制)。