铁了心小众的K20，能否拯救前途？

[车友头条-车友号-汽车公社]  北京时间6月6日，即便没有引发多大的关注，可重新“复活”不久的前途汽车又发声了。这一次，带来的则是旗下第二款量产车型——前途K20。而它也称得上中国新能源市场目前少有具备“玩乐性质”的产品。

更为重要的是，相比前途K50令人望而却步70多万的售价，前途K20被框定在较为亲民的8.68-14.98万元。最终，消费者能够得到的则是一辆内外饰设计虽谈不上“经验”，但还算原创与特立独行的纯电小跑车。

全系标配前后双叉臂式独立悬架，双电机加持下零百加速时间4.7秒，长续航版本续航能够达到500km，同时还将提供敞篷版。

并且前途针对性的推出了私享定制化服务包括，双色车身的颜色搭配、机盖装饰条的纹饰，再到卡钳、A柱的颜色，都可以自由选配，车辆会在选配完成后才开始生产。

另外，用户可根据个人驾驶偏好，在动力系统、安全系统、灯光、空调、座椅、驾驶辅助系统等40余种配置中进行选择。

而就在前途K20发布后不久，询问过身边的几位友人，他们共同的观点都集中在：“仅就账面数据而言，结合8万多元的起售价，这款新车还是有一定吸引力的，不排除有人买来当作尝鲜大玩具的可能性。”

但作为旁观者，真正关心的还是：铁了心要走小众路线的前途K20，能否救得了这家仍挣扎在生死线上的新势力造车？

毕竟，从上月官宣的消息来看，北京长城华冠汽车科技股份有限公司与SPAC(特殊目的收购公司) Mountain Crest Acquisition Corp.已经签署正式合并协议。

长城华冠预计于2022年12月底完成重组合并上市。届时，前途将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。投前估值为12.5亿美元。

而更早之前，前途方面表示自2021年便启动了T轮融资，定向向清华校友会开放，投资人以清华校友为主。