5万块都卖不动，东南A5翼舞告诉我们，三菱发动机真的落后了

[车友头条-车友号-谈车工坊 ]  除了微型电动车之外 ，5万块能买到的燃油车选择性越来越少。不过也不是没有，东南A5翼舞就是其中一员，售价仅需5.29万起。不过这款车似乎很少有人知道，当然在终端销量也非常拉胯，月销量能达到3位数对它来说也已经是超常发挥了。

事实上，这款车还是有值得一提的亮点，虽然价位不高，但是核心配件有些令人意外，底盘部分使用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬方式，而且发动机也是使用了成熟的三菱1.5L自然吸气动力， 最大马力120匹，峰值扭矩142牛·米，这个硬件水平对于5万出头的价格来说，听起来还是挺良心的。

不过卖不动的事实也摆在面前，究其原因，在我分析来看一方面是品牌的问题，东南汽车4S店少，保养维修不便，自身又毫无技术打底，产品线布局少，更新速度缓慢，同时在设计上面也毫无优势可言，东南A5翼舞亦是如此，老气的内外设计对于当下注重颜值的消费者来说，没有任何吸引力。

另一方面，东南汽车曾因三菱吃了一波红利，如今还想用三菱发动机这个噱头来拉拢消费者，但事实上三菱如今在国内都自身难保。在自主技术孱弱的年代，三菱发动机确实救活了很多自主品牌，但这么多年过去了，它向国内输出的4G6和4A9系列发动机已经是老技术。而在这期间，奇瑞、长城、吉利、长安等等国产车企均在不断加强自己的核心技术储备，研发的发动机在性能、经济性、可靠性上面都有着不错的表现，而且成本上比起外购的三菱更低，匹配起来也要更为得心应手。也因此，如今的三菱发动机其实渐渐成为了落后的代名词。

一组数据显示在2017年，沈阳航天三菱发动机的销量为80万辆，但在2019年销量数据已经跌至25万辆，足以说明越来越多的国产车企正在渐渐淘汰三菱发动机这个选项。其实如果仔细去观察也能发现，这些年还在使用三菱发动机的品牌往往是那些没有核心技术储备、边缘化的车企，已经停摆的众泰、猎豹、现在的东南。至于东南汽车是否会步入前两者的后尘，只能交给时间来回答了。