全新奔驰C级1.5T动力是短板？内行人看法或许不同

[车友头条-车友号-阿川说车]  在豪华中型车市场，BBA是绕不开的主流，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级占据了市场的半壁江山。从销量（来自乘联会）来看，今年1到4月，宝马3系累计销量为50852辆，奥迪A4L为42645辆，而奔驰C级为35634辆。从数据可以看出，三款车的销量差距还是挺明显，其中，奔驰C级尤为“抢眼”。

此话怎讲？在去年8月，奔驰C级完成了全新换代，全新的外观和内饰设计，以及更主流的智能科技配置，让这款车备受关注。简单说，全新奔驰C级是“卖相”十足。但是，全新奔驰C级的销量却没有跟上呼声。而问题还是在于动力，由于全新奔驰C级全系采用的是1.5T动力，争议则油然而生。很多意向消费者，或许看上了全新奔驰C级的颜值，还是碍于1.5T动力，只能选择放弃，从而选了3系或者A4L，毕竟别人用的是2.0T动力。

对此，很多朋友认为全新奔驰C级的1.5T动力是短板，也是这款车销量不佳的主要原因。对此，我持保留态度。而客观讲，一项技术好不好，其实和一款车卖得好不好没有绝对的关系。卖得不好，可能代表市场接受度低，特别是新技术的出现，需要一个认知的过程。而一项技术本身好不好，要具体来谈，特别是要结合实际体验。

下面，我们就全新奔驰C级这套全新动力系统做一些技术解析，内容很硬核，但是观点是深入浅出，看看内行人是如何看待这个问题的。

争议1：马力能够取代排量吗？

我们先来看看账面数据，1.5T发动机分为高低功率两个版本，分别为170马力和204马力。其中，204马力的高功率版本，在账面数据上，已经达到了同级2.0T发动机的水平，比如3系的325车型，2.0T为184马力；奥迪A4L的40 TFSI车型，2.0T为190马力。

说到这，有人可能会提出质疑，发动机不能只看马力，排量才是王道。就如同现在性能好的2.0T，加速性能已经可以超过3.0L六缸自吸发动机了，但是论底气，还是大排量占优。对此，我并不否认，因为这是硬件上的差距。但是这种差距，在新技术的加持下，可以把问题缩小，比如全新奔驰C级采用了48V轻混技术。在电机的辅助下，可以一定程度上弥补排量的不足。根据官方数据，全新奔驰C级可以做到7.5秒破百。