从荣耀之巅到电动未来 路特斯一路都在成就经典

[车友头条-车友号-行车视线]  王者归来演绎风驰电掣的魅力

基于过去70余年关于空气动力学的技术积淀，在2019年，路特斯以首款纯电超跑Evija拉开了电动化转型的序幕。于品牌而言，Evija是路特斯空气动力学哲学思想的集大成者，于行业而言，Evija更树立了电动领域里的性能标杆。路特斯的设计总监罗素·卡尔曾表示道：“Evija超越了路特斯此前所有的成就，也超越了我所有的作品。”

只需一眼，你便能爱上眼前这台纯电HyperCar。夸张的造型，锐利的线条，让人不禁联想起诸多路特斯经典赛车的模样。与此同时，Evija也流露出路特斯全新开创的空气动力学理念——孔隙式设计。在Evija的前脸、前后轮与车尾，随处可见孔隙的艺术。高速行驶时，迎面吹来的空气从车底、车顶、侧腰线穿过，将高能量气流引导至车尾，以此来对抗随着速度而增加的升力。

其中，最引人注目的孔隙莫过于贯穿整个车身后侧的两条文丘里隧道。这两条气流通道在车尾的出口处，都用红色LED灯进行了边缘装饰，醒目的光带效果，产生了令人惊叹的类似于战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，在夜间点亮尤其耀眼。

此外，Evija的另一个空气动力学特征就是双层前扰流器。该设计分为三个部分，中央区域为中置电池组提供了冷却空气，两侧较小区域还可以通过气流冷却前桥，这样的设计手法也是在向F1赛车Type72表以致敬。

除去创新的设计语言，Evija还拥有路特斯有史以来最强大的动力系统。四轮独立电机合力可以迸发出2000马力的最大功率，只需要在扭矩矢量控制系统的分配下，四台强大的电机即可各司其职，为驾驶者提供出色的动态响应和灵活性。同时，Evija的电池组被安装在乘客座舱后面的中央位置，如此布局，让Evija在重量分配方面带来显著优势，而这一布局也呼应了路特斯经典的中置发动机跑车的结构设计。