趁着保时捷自顾不暇，玛莎拉蒂能否借着MC20回到神坛？

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与漂浮式中控台完全隔开、采用消光碳纤维制作的中央鞍座区块，前方为可供手机进行无线充电的区域，中央镶着醒目的全新设计驾驶模式控制钮，驾驶人可旋转选定 GT (道路模式)、SPORT (运动模式)，以及支援弹射起步的 CORSA (赛道模式)、WET (湿滑路面模式) 或 ESC-Off 模式，控制钮中央的悬挂按钮则可手动调整避震器的阻尼强度 (不亮灯：一般、白灯：中等，红灯则为高强度)；后方则为 D (自排模式) /M (手动模式) 与 R (倒车档) 的按钮，以及窗户启闭按键、车门锁、MFS 多功能旋钮 (操作音响与多媒体系统) 和中央扶手与置杯架的位置，空间分配非常清晰、各项操作上也很快就能上手。

誓言将以「海王星」重返荣耀

迫不及待地按下方向盘左下方的引擎启动按钮、唤醒 MC20 的动力核心：Nettuno (海王星) 引擎后，这具由玛莎拉蒂Innovation Lab 创新实验室及 Via Delle Nazioni 工作室联手设计、导入许多 F1 赛车顶尖技术的 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎，不但马上会低沉地回应你一声浑厚的声浪，由于导入了双火花塞系统与 F1 赛车的预燃烧室 (Pre-Chamber) 设计，以及供油压力高达 350bar 的双点火系统 (Twin Injection System)，可达到 TJI (Turbulent Jet Ignitio) 紊流喷射点火效应，所以即使排气量只有 3,000c.c.，但是搭配 8 速双离合器变速箱后，却能够在引擎转速 7,500 转时、爆发 630 匹 (CV) 的最大马力，且可在引擎转速 3,000~5,500 转、稳定输出 730牛.米之最大扭矩，除了可在 2.9 秒完成静止到时速 100 公里的加速外，由静止冲刺到时速 200 公里也仅需 8.8 秒，还拥有超过时速 325 公里的极速表现。