年销量翻60倍，年销30万的红旗，只是因为接地气了？

[车友头条-车友号-知行动力]  提到红旗这个汽车品牌，大家往往会与“阅兵”、“奥运会”等关键词联系到一起，有国之大事的地方肯定少不了红旗汽车的身影。

今年北京冬奥会，红旗汽车不仅作为礼宾车身份再次亮相，而且还启动为中国荣耀健儿赠送红旗高级轿车项目，为国家健儿加油打气。4月16日，红旗汽车在北京首都体育馆，正式为冬奥会荣耀健儿进行交付红旗高级轿车。

从车到国民车

国内所有自主品牌中，红旗汽车是底蕴最深，故事最多，也是最有资格叫豪华品牌的自主品牌，红旗汽车的历史说起来也是最动人的。

从国内第一辆轿车，到上世纪90年代的红旗CA7220，再到今天的红旗H9，红旗汽车见证了国内汽车工业从无到有的全过程，也完成了从逆向研发到正向开发的大突破。

红旗汽车从一开始，就不是面对普通用户，这也导致红旗汽车在很长一段时间里，都在做“亏本生意”。因为那时候一辆红旗车的造价最高达20万元，而卖给指定单位或用户的价格是5万元，但它又无法通过卖给普通消费者而盈利。

最主要的是，作为“国车”不能有半点质量问题，而那个时候国内汽车工业，恰恰处在最艰难的时期，甚至连一条成熟的标准现代化生产线都没有。

但红旗汽车从未放弃，没有现代化生产条件，那就用锤子。这可不是开玩笑，如果你有幸去过红旗文化展馆，你就能够看到很多非常“原始”的造车工具，被整齐摆放在展柜里。

但是落后的汽车工业，仅这种不服输的精神是很难被扭转的。随着改革开放，大批进口车进入国内，红旗汽车因为技术受限，以及发动机油耗过高，在1981年停产。

但红旗汽车并未因此放弃，而是潜心学习。1993年，在“国家鼓励个人购买汽车”的政策推动之下，蛰伏12年的红旗汽车终于迎来回归的机会，也就是从这一年，红旗汽车开始走向普通用户市场，但发展一直非常缓慢。