魏牌拿铁DHT引领低碳生活！

[车友头条-车友号-映车]  新能源行业或将迎来“群雄逐鹿”节点。

从致力发展燃油车型，转向多动力形态的新能源车型，是解决交通运输对全球变暖影响的关键战略。但是随之而来的却是新能源焦虑问题，充电、里程、涨价等等，都是让消费者有些“难下手”，就如同油价激增下，燃油车型所面临的的“油耗”焦虑一样，并非一朝一夕就能解决的问题。

所以，真的没有解决方案了吗？笔者认为，如果是当下一定要抉择一款车型，那么个人推荐一款优秀的HEV动力类型，这是来自于自主品牌的魏牌拿铁DHT。

HEV类型，先天优势很强

HEV是新能源车型中比较特殊的一支，因为它只需要烧油，但本身却有电机、燃油机两种动力装置，因此其先天有着出众的节油实力。现如今，国内的HEV发展迎来了新篇章，即自主车企技术崛起，其中就包括魏牌拿铁DHT。

这款车型所搭载的智能DHT动力架构，为完全自主设计、研发、量产，其中包括专用1.5T发动机、专用两档变速器、两台电机等装置，混联逻辑相当复杂，技术水平、实际表现均是行业翘楚。这套技术拥有199项专利，核心专利达到80项以上，以及完备的自主知识产权，是真正意义上彻头彻尾的“国产”，绝对不是过去几十年那种逆向研发。

先来看双田混动，一个是丰田THS架构，其中主要配置为一台高功率燃油机、两台低功率电机，输出形式主要为并联，可以保证不错的节油、动力表现，但是驾驶质感方面表现一般；另一个本田的i-MMD架构，与前者相反，架构中主要配置为高功率电机、低功率燃油机，输出形式主要为串联，节油表现出色，但是动力性能部分会有欠缺。

而智能DHT架构，虽然与丰田THS类似，也是一台专用燃油机与双电机，但在实际机构编排上却完全不同，其中的技术更为复杂、先进。例如，同样是两台电机，但智能DHT架构中的电机，一台是主要用于发电的GM电机，另一台是主要用于驱动的TM电机，配上独家两档变速器，可以让魏牌拿铁DHT在更大的工况范围内，实现高效能和高性能的平衡。