不做“期货”！这台轿跑之王，要做买得到的车界“冰墩墩”

[车友头条-车友号-功夫汽车]  要买抢手货，“排大队”、“买期货”，越发成为常态。

情商高的说法是“延时满足”；情商低的说法，就是让人血压暴升。

君不见，LV一年之内涨价五连。但在太古汇的专卖店，人龙依旧，甚至让做核酸的路人串错了队。好不容易进了店，限量款就别指望了。就连经典款，店员也只能傲娇地告诉您：“很抱歉，没现货了。可以预订，提货等半年。”

天天996的 “劳力仕”们买不起的劳力士，更夸张。一天一个价，排队等3年！橱窗主要展示空气，门店就像经历完“零元购”。想收 “绿水鬼”、“黑水鬼”，道行说不定要比钟馗还高超。

类似的事情，在汽车界也屡见不鲜。全新兰德酷路泽（陆巡）中东版约40万起步，到了天津港，车价直接翻三番。新车在日本的提车时间已经延后至2026年，引发大量吐槽。

当然，这种现象，本质上还是由最基础的“供求关系”所决定。

产量少，买的人多，价格提升和提货变长本来也正常。

但也正如经济学祖师爷亚当·斯密所认为，商品的价值涵盖了“使用价值”与“交换价值”。

这些抢手货的“使用价值”尽管没有如此不可替代，但因为供应短缺，导致了“交换价值”被非理性放大。而在刻意炒作、饥饿营销的推波助澜下， “野性消费”的排大队、买期货，才有了市场空间。

在功夫汽车看来，这种虚耗消费者时间成本，刻意营造供不应求状况的伎俩不值得称道。

真正受人喜爱的高价值“王者”，应当是“卖得好”又能“买得到”的。

就像最近备受热捧的冰墩墩。为了让大家实现冰墩墩自由，官方加紧备货，不搞饥饿营销，“一户一墩”已经指日可待！

也只有这样，即便冬奥闭幕，冰墩墩的人气还能高居不下，且鲜少遭受批评。

车界同样如是——好车人人爱，但只有能够拿的到手的车，才有资格被称为车界“冰墩墩”。