AutoX3黎锐炜：打造横穿维保、配件、车险及二手车的车况信息超级供应链，提升后市场综合效率

[车友头条-车友号-AC汽车]  步入虎年，资本逐渐退潮，行业竞争和关注焦点又重新聚焦到如何提升“效率”上。从长期主义角度看，对行业及有志于长期耕耘汽车后市场的企业来说，这是好事。

但如何提升售后市场综合效率？

这是个很大的命题，因为AutoX3一直都在聚焦为维修领域提供数字化转型方案，切入点是车况数字化。过去一年多，在我们服务修理厂和4S店过程中，后市场其它领域的合作伙伴也跟我们说，车况数字化这个事情靠谱，大大提升了他们的效率。所以，借此机会抛砖引玉，看看他们是如何提升效率的。

先交代一下背景，截至今年1月底，我们在全球范围内已经服务了4500多个门店，累计检测的车辆122万台，总计发现超过500万个车况问题，其中超过一半涉及到安全性问题。

在经过一些客户同意后，我会介绍下这些售后市场玩家怎么利用这些数据，去提升他们的效率。基于后市场的同仁们都比较忙，我尽量少讲道理，多拿数据。

01、修理厂如何提升客户转化率

都说中国的修理厂竞争很激烈，但这种竞争并不是野蛮生长、开疆拓土式的竞争，而是产能过剩状态下的内卷。当然，对比其它国家来看，中国的内卷程度只能算是中等水平：我们单个门店服务的车辆数平均是600多，东南亚市场的数值平均还不到400。

但是当我们去对标欧美和日本等成熟市场时，就可以很明显感知到产能过剩的压力。因此我们都可以做一个简单判断：国内汽服门店还会有一轮激烈的淘汰赛，对修理厂来说，今年可能会比2021年更难。但是，“剩”者必然是综合效率较高的修理厂，而优秀的数字化能力则是赢家的必要条件。

车况数字化对于提升维修保养用户体验来说，非常关键。只是大部分集团或门店都没有足够的资金和精力去做这个事情，所以一直没有做好。

当我们谈论用户体验的时候，很多人会很简单地认为，这是感知层面的事：比如说门店环境，或者角色框架层面的事，比如说服务态度好不好、反应速度怎么样；或者是产品层面的事，比如说修理厂本身的一些维修水平怎么样。