神预言丨差点儿意思！东风本田e:NS1前景分析

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在当下新能源车市场e:NS1实力如何？

首先作为一台新能源车，三电系统毫无疑问是核心技术的体现，而东风本田e:NS1在三电系统上却没有什么亮点，新车电机提供两种功率版本可供选择，分别为134kW和150kW。电池则搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池，最大续航里程超过500公里。相比此前的X-NV/VE-1等油改电车型确实有所提升，但面对如今快速发展的新能源市场，这样的数据表现只能算得上是合格。

而在设计上e:NS1同样不突出，整体来说依旧是那么地本田，与全新一代的燃油版HR-V相比，外观造型上基本没有什么区别，而内饰除了把仪表盘换成了悬浮式的液晶仪表，中控屏变成了尺寸巨大的竖向大屏以及挡杆变成了本田经典的按钮式换挡以外，在整体内饰氛围上并没有任何的亮点。科技感全靠大屏幕堆砌，这种玩法早就被早期的中国品牌玩过时了。

智能辅助驾驶上e:NS1采用了本田的ｅ:NOS系统，这个系统是一个由Honda SENSING和Honda CONNECT组成的集成系统，从Honda SENSING 360感知硬件来看，单目摄像头和5个毫米波雷达的组合虽然据称可实现20多种驾驶辅助功能（目前还不清楚这颗摄像头的参数），但在辅助驾驶能力的上限表现上势必不如新势力在售车型。所以总的来说东风本田的这款e:NS1只能说相比本田自家的产品来说有一定的亮点和突破，然而面对如今新能源市场的众多对手，可以说是毫无优势可言。

e:NS1将面临哪些竞争对手？

从目前已上市的车型来看，e:NS1最直接的对手将会是大众ID.3，从消费者的角度来看，ID.3靠大空间、驾控体验、漂亮造型、正义的后驱等卖点让很多第一次开新能源车留下好印象的，而e:NS1即便延续了本田产品一贯的操控性、空间挖掘能力和变得稍微智能的Honda CONNECT 3.0，也很难说服15万元预算的年轻消费者因为“一日本田，终身本田”的信仰买单，毕竟从新能源汽车市场的趋势来看，出色的颜值设计、优秀的产品创新、补电布局的优势以及出色的智能数字体验，才能俘获当下年轻消费者的芳心。而这些方面显然大众ID.3要做的更加出色。