适配80%车型，宁德时代发布换电品牌，新能源车企的春天来了？

[车友头条-车友号-AutoLab]  1月18日，宁德时代发布了换电服务品牌EVOGO，以及由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成组合换电整体解决方案。

发布会很短只有十分钟，可以梳理出以下几点关键信息：换电的电池块取名为“巧克力电池”，采用了CTP技术能量密度超过160Wh/kg，单块电池的续航能力约200公里可根据需求自由选择换电数量，单块电池换电时间约1分钟换电电池适用于A00级到C级乘用车以及物流车，目前已有奔腾NAT支持，未来将支持80%的车型可按需租用换电块的数量换电价格根据地段，环境变量来定，不固定单个换电站面积仅占3个车位，可储存48个电池块快充、家用充电以及换电三者可以组合使用换电业务由全资子公司时代电服运营我们和蔚来的第二代换电站信息做一下对比。蔚来第二代换电站占地约4个车位，单个换电站可容纳13块电池，换电速度可以控制在2分30秒左右。单从这些信息来看，EVOGO换电站已经做到比蔚来换电站更快的换电速度，更小的占地面积以及更多的电池储量。但蔚来胜在量多，截至到1月19日，蔚来在全国已累计建成换电站784座。

然而“量”对于宁德时代或许并不是个难事。2021年1-12月，我国国内电池厂商动力电池装机量累计154.5GWh，其中宁德时代就占据了52%。北汽、广汽、东风、广汽、小鹏、理想等车企均与其有合作，依据庞大的客户群，宁德时代在换电网络可以迅速布局。适配宁德时代的“巧克力电池”并不需要特殊设计，车企无需调整底盘，只需要开发适配巧克力电池的换电支架就能够实现换电。而一旦与巧克力电池适配，车企甚至在开发时无需采购电池，这将为车企开发新车省下大量的成本。

由于锂和其他原材料的供应难以满足膨胀的需求，电池成本价格水涨船高。如磷酸铁锂现货价从2021年初约3.7万元/吨涨至2021年末的10.5万元/吨，涨幅超180%。有外媒预测称，2022年电池组的平均价格可能上涨到每千瓦时135美元。上游供货涨价将会直接影响到未来的电动车价格走势，而此前工信部发布的新能源国补退坡30%的通知，已经让新能源车纷纷选择涨价，最终影响的都是消费者。