全系高功加手动变速箱，驾控体验十分纯粹 广汽本田型格深度试驾

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/图/摄 张祁有）12月16日广汽本田全新紧凑级轿车——型格正式上市，全网的本田粉们都为其欢呼不已，这款背负着INTEGRA大名的车型成为了许多年轻消费者的新欢。另外，就在上周我们也专门针对型格与思域进行了一次对比分析，其最终的结果表明型格相比思域拥有着更为纯粹的运动基调，而这周我们又恰好来到深圳深度试驾到了型格，从实际体验上进一步证实了型格偏向运动化的调校趋向。

刻入骨子里的运动基因 外观干练犀利运动感十足

不了解本田的朋友可能对INTEGRA不太熟悉，但只要是本田粉，INTEGRA就是他们心中绝对的神车，硬地瓜的名号可谓是无人不知无人不晓。1985年第一代INTEGRA诞生，从此开启了一段属于INTEGRA的辉煌时代。值得一提的是，大名鼎鼎的Type R车系正是由第三代INTEGRA车型创造，时至今日思域Type R依旧被车迷们奉为“前驱之王”。

简单介绍一下INTEGRA的历史，下面让我们回到型格上，这款与思域师出同门的姊妹车型在外观设计与思域截然不同。众所周知，上一代思域的造型可谓是个性十足，夸张的前脸加入张扬的车尾，使其看上去极具攻击性。然而，随着十一代思域的问世，其外观设计回归到了居家属性，中规中矩的造型让新款思域看上去没有了往日盛气凌人的感觉。反观型格，其采用了与思域大相径庭的设计语言，虽然前脸依然使用了本田家族式中网，但与之相连的大灯则显得犀利无比，取消雾灯的设计也使得车头看上去更加凶狠，修长的车身线条搭配双边共两出的排气布局，令其看上去极具运动氛围。

与此同时，型格为了进一步提升运动气息，其贴心的为喜欢运动化设计的用户提供了专属的幻夜版车型，整车在普通版车型的基础上进行了部分零件的黑化处理，例如外后视镜、车门把手以及扰流板等，使得整体的运动感倍增。

内饰简约大气 Honda CONNECT 3.0智导互联系统无比智能

来到内饰，型格基本传承了本田最新一代的设计语言，整体的中控布局显得十分简约，贯穿式空调出风口的蜂窝纹路极具辨识度，7英寸液晶仪表盘加9英寸中控大屏的组合充满科技感。此外，型格的内饰配色还运用了双色搭配，门板以及座椅上随处可见红色元素，夜间配合氛围灯能够营造出别具一格的视觉效果。

不仅如此，型格还配备了大家都非常熟悉的Honda SENSING安全超感系统,其中包括了ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等功能，同时其还全系标配10个安全气囊，在主动与被动安全方面一点也不马虎。另外，型格顶配车型还配备了12扬声器的BOSE Centerpoint环绕音响，能让驾乘人员体验到绝佳的听觉享受。

最后就是在车机系统方面，一直以来合资品牌给人的印象就是不会做智联车机，但型格所搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统则完全颠覆了此前对合资品牌的固有想法。首先Honda CONNECT 3.0智导互联系统具备强大的语音控制功能，能够让车辆实现大部分人机交互操作，例如打开/关闭车窗等。其次就是智能的蓝牙数字钥匙和先进的互联功能，其中蓝牙数字钥匙能够手机当作“物理钥匙”，并能共享给家人，自己忘记带钥匙，或者家人有出行需求，经系统绑定后，都能说走就走。

再则就是互联功能，这套Honda CONNECT 3.0智导互联系统除了能够控制车辆以外，如果你将它与家中的智能家电相连接，你还能在车内对家里的电器进行语言控制，进一步拓展了全网智能家电的使用方式。对于那些喜欢追求前卫智能配置的年轻人而言，这项功能可谓是极具吸引力。

全系标配高功发动机 提供手动挡车型

聊到动力总成，型格在笔者眼中可谓全是优点，特别是和思域相比，型格对于热爱驾控的消费者而言再合适不过了。硬件方面，型格全系搭载了1.5T发动机，这款发动机是本田的明星产品，动力强劲稳定可靠，其最大功率为134千瓦，峰值扭矩为240牛米。值得一提的是，在思域上这款1.5T发动机被分为了低功与高功两种，而在型格上则全部为高功版动力，诚意十足。

传动方面，型格同样充满惊喜，除了与发动机相匹配的CVT无级变速箱以外，型格还十分少见了匹配了6挡手动变速箱，在现如今的汽车市场中，愿意提供手动挡车型的车企是越来越少，即便是型格的同门师兄思域现在也是全系匹配CVT无级变速箱。如果你是一位喜欢驾控的用户，就一定知道手动挡能够带来纯粹的操控体验，型格之所以还愿意推出手动挡车型，也是为了能够让驾控乐趣最大化。

动态方面，型格整体的调校方向与其主打运动操控的定位相得益彰，首先是动力输出层面，型格搭载的1.5T高功发动机能迸发出182马力，同时与其匹配的CVT无级变速箱还能模拟出换挡间隙，在保证了平顺性的同时，还兼顾了几分驾驶体验。特别是当你挂入S挡后，油门变的异常跟脚，转速基本都能保持在3000转以上，动力输出相当充沛。此外，还有一个小技巧要告诉大家，那就是处于S挡时，讨厌的自动启停功能就能默认关闭，再也不用每次启动都要关一遍自动启停了。当然，如果你是一位纯粹的驾控爱好者，那么6挡手动车型才应该是你的不二选择。

其次就是底盘表现，型格依旧采用了前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合，底盘动态相比思域要显得更加硬朗，在变线与转弯时能够起到很好的支撑左右。此外，得益于后多连杆独立悬架的结构，型格的后轮通过颠簸时前排驾乘人员基本感受不到振动，提升了一定的舒适性。值得一提的是，型格的方向盘手感调校的异常沉稳，中间的虚位角度很小，无论是低速还是高速，精准厚重的方向盘能给驾驶员强烈的信心。当然，这种转向阻力较大的方向盘可能会对女司机有点不太友好。

总结：

总体来看，这次型格试驾最大的感受就是佐证了上周型格对比思域的结论，相比转型为居家实用型的思域来说，型格目前的定位就是偏向运动操控的类型。型格拥有着激进战斗的设计，丰富智能的配置，全系搭载的高功发动机，以及现如今十分罕见的手动挡车型，以上的一切卖点都会让型格在未来成为思域最头疼的对手，并且也会让它在同级市场中占据一席之地。（文/车友号 车友说车）