这11个升级，就是全新BRZ涨价3万的原因！

[车友头条-车友号-萝卜报告]  2021年12月2日，斯巴鲁公布了国内全新一代BRZ的售价，其中手动挡为30.88万，带Eyesight驾驶辅助的自动挡版本为33.08万。与上代车型相比，全新BRZ的手动版本价格贵了3.5万元，自动挡贵了4.7万元。一些网友在看到新车定价后便给出了“定价高了”，甚至是“把国人当傻子”的评价......但平心而论，一件商品值不值，更多看的是产品力能否匹配售价。考虑到全新BRZ迎来了以下11项升级，实际上这3.5万的价格上涨简直太值了！

上一代BRZ

对于从诞生之日就定位于“跑车”，而非像宝马2系那样定位于运动型轿车的BRZ而言，其实它的上一代车型就已经展现出了极其纯粹的“跑车感”了。相当直接的操控感受、配上灵活短小的车身，使这台车带给驾驶者的快感，并不亚于那些马力高达500匹，价格突破100万的“真跑车”。

众所周知，全新一代BRZ并没有更换车身框架，所以为了进一步提升跑车属性，这台车便对车身刚性进行了加强。根据官方数据，全新一代BRZ的车身抗扭刚性相比上代提升了50%左右，那么以上代车型大概16000Nm/°的抗扭刚性来计算，相当于全新一代BRZ的抗扭刚性应该在24000Nm/°左右。虽说这个数据在全新Supra的40000Nm/°抗扭刚性面前显得平平无奇，但至少比上代BRZ的拉胯成绩要强上不少了。

在具体升级上面，与老款车型相比，全新一代BRZ在前副车架位置增加了两块与车架相连的三角形加强件（上图红框），以此来提升车辆前部的弯曲刚度。不仅如此，斯巴鲁还通过在前副车架与车架之间增加焊点的方式，进一步提升了车辆前悬架部分的刚性，大幅增强了车头对于转向的建立速度。此外，新车还对车辆后轮拱处进行了结构补强，减小了后备箱在承受侧向力时的变形程度。也正是得益于全新BRZ在车身涉及悬架的部分进行了重点加强， 所以即使全新BRZ的扭转刚性表现平平，但依然能提供相对出色的转向响应。