2021年12月22日，
路特斯旗下三款经典跑车
Elise、
Exige和
Evora宣告停产。曾参与设计、生产、装配和销售工作的 路特斯员工纷纷与最后一批生产下线的三款跑车合影留念。
[车友头条-车友号-环球汽车网] 
这三款经典跑车，在26年间共计生产下线51,738台，占据了 路特斯公司73年历史总产量的近一半。并且，用于生产这三款跑车的生产线，也曾接受通用汽车、
特斯拉等品牌的委托，生产下线9,715辆其他品牌跑车。
1996至2000年间，第一代 Elise、 Exige跑车与
路特斯Esprit共同产自海瑟尔（Hethel）的一个小型总装车间。而现有的总装生产线从2000年沿用至今，待全线拆解后，取而代之的将是用于生产
Emira的先进设备，预计2022年春季全面启动生产。值得一提的是，这也标志着 路特斯开启了高科技、半自动化生产的全新时代，单班模式下产能有望提升至每年5,000台。
最后一批生产下线的 Elise、 Exige和 Evora将收藏于 路特斯经典车博物馆。此次收藏的车型包括35,124台 Elise中最后出厂的一台黄色涂装 Elise Sport 240 Final Edition，还包括10,497台 Exige中最后出厂的一台传统绿色赛车涂装Cup 430 Final Edition，以及6,117台 Evora中最后出厂的一台深金属灰色涂装GT430 Sport Final Edition。
Exige跑车均诞生自 路特斯“小型跑车平台”， 路特斯海瑟尔（Hethel）工厂还使用该平台生产了多款其他型号跑车，如2000至2005年期间生产了7,200台
欧宝Speedster/Vauxhall Vx220，2007至2012年期间生产了2,515台 特斯拉
Roadster，再加上 路特斯340R、
Europa、2-Eleven和
3-Eleven等车型， 路特斯“小型跑车平台”总计生产下线了56,618台跑车。
路特斯汽车董事总经理Matt Windle表示：“首先，我要感谢多年来为 Elise、 Exige和 Evora作出杰出贡献的 路特斯团队，现在他们正在过渡到 Emira和
Evija的生产工作中。同时，我还要真诚感谢26年来热爱和支持 Elise、 Exige和 Evora的所有用户，正是你们赋予了‘3E’车型以偶像地位，它们将成为 路特斯经典车博物馆中的典藏。在告别这三台经典跑车的同时，我们也期待着 Emira和 Evija这两款车将在英国海瑟尔（Hethel）全新工厂以及诺维奇（Norwich）副装配厂中启动生产，新的生产车间会引入效率更高的自动化设施，生产质量提升的同时更进一步提升了生产柔性，这也标志着 路特斯已开启了
Vision 80战略的下一个全新篇章。”
路特斯汽车设计总监Russell Carr表示：“这三款经典跑车不仅是 路特斯73年历史上的代表作，也融入了我们的日常生活。26年来我和我的团队朝夕相处，这三款跑车也融入了我们的生活，对它们的怀念就好比每年的圣诞节一结束，就开始兴奋地期待着下一个圣诞节——就像我们正在热盼着 路特斯的 Evija、 Emira以及即将到来的Type 132。2022年绝对非比寻常，全新的 路特斯将从这里启航。”
路特斯汽车整车属性总监Gavan Kershaw指出，“ Elise已成为我生命中不可或缺的一部分，它的
概念车刚刚亮相时恰逢我的实习期结束，之后我在生产车间参与了其原型车的制造过程。 Exige则永远是我的亲密伙伴，作为工程师我参与的第一个项目就是开发 Exige，我还驾驶着赛车版的 Exige赢了英国GT3锦标赛。而 Evora的重要意义则在于，它证明了在拥有超高性能与极致操控体验的同时，也能兼备长途旅行能力。我曾驾驶 Evora赢得过英国GT4锦标赛的冠军，而且我也深度参与了 Evora征战美国勒芒系列赛的车辆研发工作，并最终登上了领奖台。”
Richard Rackham是车辆
理念部门负责人，曾任
路特斯Elise的车辆设计师，也是业内始创挤压成型式粘合铝底盘技术的开发团队一员。他说：“无论是技术、结构还是动力，这三款跑车多年来都发挥着惊人的影响力。当然，技术日新月异，创新从未止步，如果四年前你问我最自豪的成就，我会毫不犹豫地回答是 Elise的底盘。而现在，最令我自豪的是全新LEVA架构，它将在未来几年内用于生产Type 135等电动跑车。LEVA架构是 路特斯所有顶尖技术的集大成者，它将生产技术推向了更高层次。”
Emira作为 路特斯旗下的一款全新中置后驱跑车，2021年7月在英国海瑟尔（Hethel）首次亮相，一经问世便广受好评，同时它也是 路特斯品牌的最后一款燃油跑车。而 路特斯旗舰纯电超跑—— Evija，及第一款高端纯电SUV——Type 132，则将在2022年春季携手亮相。
