芯片荒过去了？三探奥迪：优惠微提升/现车回来了

[车友头条-车友号-路咖汽车]  问及车型配额回暖、优惠政策趋于正常的时间，店内工作人员给的答复“也是最近才刚刚恢复，大概就是12月初，月初奥迪A4L的配额开始变多了”。而目前这三款热销车型，每个月的总量大概能卖出去80-90台，这还只是单店的情况，之前等车的订单已经差不多交付完成，剩余零星的订单只是包含个性化定制的车型还没有交付。

这么来看，目前奥迪终端市场的情况是库存在回暖，其中奥迪A4L的恢复情况最大；优惠也基本回归之前水平，三款车型优惠在5.2万-6万元左右。更重要的是三款产品都有部分现车不用等，但进口车型因为某些因素面临着资源紧缺的问题，但可以肯定的是这不关乎产能问题。

时隔四个月，库存与优惠逐步回暖

还记得第一次走访的时候，8月份，问及店内关于奥迪A4L现车和等车周期的问题时，北京的一家经销商工作人员说“奥迪A4L目前有40和45 TFSI四驱现车，但只有白色，其他颜色得定”。当时的情况是，有的店内已经把奥迪A4L的最后一台展车卖了。

10月份的走访中，已经有部分奥迪经销商店的配额开始回暖，而且优惠价格同样都在4.5万元左右。而来到12月份，奥迪A4L的配额基本已经大部分恢复，而且优惠也在5万以上，但四驱车型的配额还是如以前一样不多。

关于奥迪A6L，记得8月份的时候一个有意思的环节，就是当时的报价单不可以带走也不能拍照留存，原因是怕过后（9月）车辆价格因为芯片原因涨价，不能按当时的价格销售给消费者。当时奥迪A6L大部分四驱车型都是没车的状态，如果定车的话还得等两个月，那时的优惠最高能给到6.4万元。而到了10月份，两家经销商的同款奥迪A6L车型优惠最大只能给到4.5万元，定车周期仍为两个月左右。

但到了12月份，现车库存部分回暖，但因为前期市场无车可卖导致前期积压的潜在消费者很多，所以现在奥迪A6L基本上来一台卖一台，所以现车情况还得看店内具体情况。两驱车型订车周期缩短到一个月左右，而且优惠力度也能突破5万以上；没变的是，四驱车型依旧没有配额到店，但可以订车。