设计一言难尽的矛盾综合体 宝马XM概念车官图发布

[车友头条-车友号-子弹说车]  近日，在美国佛罗里达州迈阿密举办的巴塞尔艺术展上，宝马为我们带来了第二款由宝马M部门独立开发的第二款车型-宝马XM概念车。这是继1978年M部门推出首款车型宝马M1之后的第二款车型，宝马XM概念车的量产版本将会在明年首发。

XM概念车可视为宝马M部门成立50周年的献礼之作，其将仅作为高性能M车型销售。M的设计负责人更表示，明年亮相的量产版车型将会和这台概念车有着80%-90%相似度。宝马XM概念车的外观确实有着较大的争议，毕竟这么大的块头很难让人把它和“高性能”这三个字联想到一起。这台体型巨大的跨界车有着宝马有史以来最大的可发光双肾进气格栅，与此前X6的格栅内部发光不同，XM概念车的格栅是辨识度更高的边框发光。而格栅两侧的大灯同样为分体式设计，狭窄的部分预计将会是日行灯和转向灯，真正的大灯隐藏在下方的黑色区域，单边双透镜共计四个透镜。

备受争议的在于侧面部分，虽然线条繁多，但依旧掩盖不住它笨拙的体态。XM概念车的轴距和X7一致，并且配备了尺寸惊人的23英寸轮毂，但在巨大体型的映衬下23英寸的轮毂视觉效果并不夸张。车尾部分同样一言难尽，最大的争议来自于“驼背”设计，可以理解为设计师为了保证行李空间做出的拖鞋。车尾底部上下两层共四出排气设计极为嚣张，调戏意味明显。

和一言难尽的外观设计相比，XM概念车的内饰设计可以说是相比目前所有的宝马品牌车型都要高级。前排座椅和中控区域大量使用复古的棕色皮革，后排座椅则使用了蓝宝石色的天鹅绒座椅。中控区域的弧形屏幕并不陌生，其由12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏组成，内置宝马最新的iDrive 8系统。作为M部门的出品，XM概念车并未采用宝马iX上的拨杆换挡机构，而是保留了传统的挡杆设计，挡杆周边区域设计同样没有宝马iX那样超前。